Tendo desaparecido do CIV Superbike por um curto período, a BMW está encontrando uma nova vida este ano. Implantando um par de M 1000 RRs “último choro”, a equipa SLP Squadra Corse, que se estreou de forma absoluta na primeira classe italiana, alcançou imediatamente os primeiros resultados notáveis na ronda inaugural da temporada de 2024, que teve lugar em Misano de 6 a 7 de abril passado. Com Lorenzo Gabellini em particular, ele chegou perto do pódio na Corrida 1 com um extraordinário quarto lugar. Resumindo: os cuidados do Campeão CIV Supersport 2019, contratado de última hora, parecem ter regenerado a empresa de Munique…
Grande BMW inacabado
No passado mais ou menos recente do CIV SBK, vimos muitos BMWs no início. Com diferentes estruturas e drivers até de certa profundidade. A equipe MotoXRacing com Roberto Tamburini (vice-campeão 2015), a equipe TMF com o eterno Lorenzo Lanzi (detentor da última vitória da BMW em Mugello 2 2016), Tutapista Corse com Alessandro Polita, Christian Gamarino e Andrea Mantovani, Guandalini Racing com Luca Vitali e Ayrton Badovini ou DMR Racing com os diversos Matteo Ferrari, Ivan Goi, Axel Bassani, Matteo Baiocco, Kevin Calia e Alessandro Delbianco. Só para citar alguns. Apesar de um enorme compromisso, a empresa Elica (a título privado) conseguiu menos do que o esperado. Algumas vitórias, alguns pódios, mas nada mais. A partir de 2021, tornou-se até pouco atraente devido a uma adaptação problemática do sistema Shiftcam à única unidade de controle MoTeC.
Projeto sendo relançado
Tivemos que esperar até 2024 para voltar a ter um envolvimento maior, superando dois últimos anos com fileiras reduzidas ao osso. Se em 2023 havia apenas 1 no grid (mesmo nenhuma em 2022…), agora a BMW é a moto mais popular do CIV Superbike. Atualmente existem 3 equipes para 4 pilotos: 322 Racing Service com Jarno Ioverno, Bike&Motor Racing com Daniele Zinni, SLP Squadra Corse com Gianluca Sconza e Lorenzo Gabellini. Esta última estrutura tem causado muita discussão sobre si mesma nas últimas semanas.
Alessandro Arcangeli torpedeado por SLP
Antes de analisar os veredictos da pista, é urgente um plantão “resumo dos episódios anteriores”. Originalmente, a SLP Squadra Corse planejou o ambicioso salto para o CIV SBK, concordando por um lado com Gianluca Sconza e renovando a sua confiança em Alessandro Arcangeli, por outro. No caso específico do motociclista de Rimini, foi uma consequência lógica das coisas boas feitas em conjunto no Troféu Nacional 1000 no segundo semestre de 2023. Porém, uma promoção que durou tanto tempo… “um gato no anel viário”. A renovação das partes foi anunciada em meados de janeiro, 2 meses depois a equipe milanesa rescindiu o contrato com efeitos imediatos. Sem qualquer aviso, especialmente no meio dos testes oficiais de pré-temporada em Misano, de 18 a 19 de março.
Lorenzo Gabellini convence
Diferenças de vários tipos levaram a uma separação precoce, com um timing questionável, para dizer o mínimo. Quando uma porta se fecha, uma porta se abre. Se quisermos, uma oportunidade pode surgir de um problema. Paradoxalmente, este divórcio traumático com Arcangeli (mais tarde partilhado pelo National 1000) beneficiou até a SLP Squadra Corse. Sem sela no CIV, Lorenzo Gabellini foi “bloqueado” em poucas horas, adquirindo imediatamente uma versão 2021 da M 1000 RR no dia seguinte aos testes oficiais em Misano. O novo motor bávaro de 4 cilindros foi testado em pouco tempo extorsão, no primeiro fim de semana de corrida subiu progressivamente na classificação e até surpreendeu em termos de desempenho. Qualificando-se em oitavo, no sábado ele aproveitou algumas desventuras dos outros, terminando em quarto na Corrida 1. No domingo ele marcou mais pontos com o sexto lugar na Corrida 2, tornando-se o melhor piloto da BMW de longe. Uma batalha envolvente com Simone Saltarelli nas emocionantes fases finais da Corrida 1 talvez o tenha impedido de alcançar um pódio que teria sido memorável, mas a satisfação certamente permanece. E pensar que “Gabel” ele nem deveria ter participado do CIV SBK 2024…
Gabellini-SLP: avançamos
Esta estreia promissora obviamente aumenta a curiosidade sobre o que a dupla pode ter reservado para as 5 rodadas restantes do calendário. Lorenzo Gabellini, já com contrato com a italiana No Limits Motor Team Honda no Mundial de Endurance e previsto para largar neste fim de semana das 24 Horas Motos Le Mans, poderá aproveitar a falta de concomitâncias para se dedicar ao mesmo tempo para o desenvolvimento do SLP BMW M 1000 RR Still “amargo” em certos aspectos.
Podemos ver a luz no fim do túnel?
Apesar do caso Arcangeli, o projecto SLP Squadra Corse não sofreu quaisquer contratempos e já estamos ansiosos pela próxima ronda em Vallelunga (25-26 de Maio). Vê-los novamente nesses níveis não seria nada ruim, mesmo para a própria BMW, depois de anos de anonimato. Os amantes italianos da marca podem sonhar…
Crédito da foto: Cristopher Ponso