Depois de vencer o título de Moto3 em 2014 e Moto2 em 2019, Alex Márquez estreou-se no MotoGP com as cores da equipa Repsol Honda. Fechada a primeira temporada com dois pódios e um 14º lugar, os dois anos seguintes na LCR não lhe trouxeram satisfação, tanto que decidiu mudar de fabricante e focar-se na Ducati da equipa Gresini. Os primeiros lampejos chegaram logo, com uma pole position e um pódio, atualmente décimo na classificação de pilotos.
Um resultado falso
Os resultados da primeira parte da temporada não refletem totalmente o seu potencial e o da sua Ducati Desmosedici GP22. Os três zeros de Austin, Le Mans e Mugello, chegados na sequência de contactos com outros pilotos, pesam na contagem de pontos (63): “Essas coisas acontecem, mas obviamente na Copa do Mundo elas te derrubam. Mas continuo positivo porque a velocidade está lá. Isso me dá segurança. Fora isso, não faz mais sentido pensar nisso porque você não pode mudar as coisas“. O Campeonato do Mundo recomeça a partir de Silverstone e Alex Márquez quer demonstrar que pode aproximar-se das zonas de topo de forma mais consistente, com a força de uma moto que não deixa espaço para desculpas.
Na caixa da Ducati
A Ducati é o protótipo a ser batido e o mais competitivo no momento. Difícil encontrar uma falha, mas o vermelho também tem seu ponto fraco. “Alguns aspectos podem não ser tão bons, mas outros são muito fortes. Talvez tenhamos um pouco mais de dificuldade nas curvas, mas somos muito bons em outras coisas. Cabe a você saber como tirar o máximo proveito disso“, disse ele ao Speedweek.com. Comparado com o seu passado recente na Honda, o mais novo dos irmãos Márquez pode contar com um maior apoio técnico e apoio dos principais dirigentes da Ducati. Começando com Gigi Dall’Igna: “Três deles sempre vêm depois de cada sessão e escrevem o que eu digo. Isto é o que mais me surpreendeu desde que cheguei à Ducati“.
O mau parêntese Honda
Os três anos com a marca Hrc ficaram para trás, a vossa foi uma história algo sui generis, também devido à pandemia de Covid. Ainda antes de se estrear em 2020, soube que no ano seguinte iria para a equipa satélite para dar lugar a Pol Espargaró. “Não lidei muito bem com isso em 2021. Estava um pouco obcecado com isso, estava forçando porque sempre quis estar na frente das motos de fábrica e me perdi um pouco no caminho“. Uma história arquivada, ou quase…”Um capítulo encerrado, mas não esquecido, aprendi muitas coisas. Felizmente eu tinha as pessoas certas ao meu redor na caixa que me ajudaram“.