Carlo Pernat, gerente da Enea Bastianini, levantou a questão da Sprint Race. Os pilotos de MotoGP vão disputar 21 Grandes Prémios num total de 42 corridas, os riscos aumentam, a possibilidade de somar pontos na classificação, mas não os ganhos. Com a quarta sessão de treinos cancelada, o programa de sábado inclui uma corrida de velocidade com o número de voltas reduzido à metade em relação à tradicional corrida de domingo. Mas ninguém pensou em bônus para os pilotos: quem vai pagar? Dorna e equipa descarregam a batata quente, o assunto será certamente discutido nas primeiras semanas do Campeonato do Mundo (que arranca a 26 de março em Portimão).
Os ganhos de Bagnaia e Marquez
Os ganhos dos pilotos são proporcionais aos seus resultados, não são divulgados como é o caso dos jogadores de futebol. Por isso, as figuras que circulam na web e nos bastidores do paddock devem ser tratadas com muita cautela. O prestígio hipotético do campeão mundial Pecco Bagnaia pode estar muito próximo da realidade. O piloto de Chivasso tem um contrato que ascende a 2,5 milhões. Com os prémios das vitórias em GPs e do título mundial, teria chegado a cerca de 5 milhões de euros. O mais bem pago da temporada de MotoGP de 2022 continua sendo Marc Márquez com seus 12,5 milhões de euros por temporada aos quais devem ser adicionadas as taxas de patrocinadores. É difícil saber de quanto são as parcerias comerciais, mas segundo alguns rumores chegaria, ou mesmo ultrapassaria, a marca dos 20 milhões! No ano passado não arrecadou nenhuma vitória, pelo que é possível imaginar que o salário se tenha mantido em níveis bastante “baixos”.
Quartararo com a Yamaha
Fabio Quartararo perdeu o título mundial na última rodada em Valência, mas o campeão francês da Yamaha economizou muito. Seu salário estaria em torno de 6 milhões e provavelmente terá sofrido alguns reajustes para cima com a renovação do contrato. Após o longo empurrão contratual, seu empresário Eric Mahè conseguiu negociar e abrir mão de algumas garantias técnicas. O piloto de Nice garantiu um motor muito mais rápido, mas não antes de 2024. A equipe do engenheiro Luca Marmorini precisa de tempo para levar o V4 do M1 ao limite. Mas já este ano a alta direção de Iwata lhe garantiu uma injeção de potência e um pacote capaz de poder competir (quase) de igual para igual com as Ducatis.
Bastianini fez bingo!
Joan Mir e Alex Rins tiveram que revisar seus contratos para baixo após a saída da Suzuki do Campeonato Mundial. O campeão do mundo de 2020 faturou cerca de 6 milhões de euros montado na GSX-RR, mas na Honda vai começar com um salário certamente mais baixo. Muito dependerá dos resultados que conseguirá obter na RC213V, mas basicamente terá que se contentar com um valor bem inferior. Alex Rins ganhou cerca de 3 milhões com a marca Hamamatsu, a transição para a LCR Honda obrigou a cortes acentuados (pouco mais de 1 milhão). Temporada 2022 para enquadrar Enea Bastianini que viu os ganhos dispararem graças às quatro vitórias e ao terceiro lugar na classificação final. O antigo piloto da Gresini da Romagna partiu de uma base de menos de 500 mil euros, mas com os vários bónus de contrato e patrocinadores ultrapassou a fasquia dos seis dígitos.
Figuras distantes do futebol e da F1
Ganhos definitivamente menores para pilotos que ainda buscam seu primeiro pódio ou vitória. É o caso de jovens em busca de façanhas como Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi que oscilam entre 250.000 e 375.000. Jorge Martin vai continuar a aventura com a Pramac Racing: até à última temporada de MotoGP ganhava pouco mais de um milhão, mas a Ducati, para o garantir, garantiu-lhe um contrato semelhante ao de Enea Bastianini para 2023. Estes parecem alucinantes números, mas não podemos esquecer que esses pilotos colocam suas vidas em risco toda vez que entram na pista. Além de dar um grande show para quem está confortavelmente sentado nas arquibancadas ou em frente à TV. Por outro lado, estes números estão longe dos campeões do futebol: basta pensar que Leo Messi, entre contratos com o PSG e patrocinadores, chega aos 120 milhões de euros por ano. Para se manter no ramo do automobilismo, Lewis Hamilton ganha 65 milhões, metade dos quais só em salários, enquanto o campeão mundial Max Verstappen chega a 48 milhões (patrocinadores inclusos).
Foto: MotoGP.com