Po przezwyciężeniu długiego oczekiwania, w najbliższy weekend Puchar Pirelli ponownie uruchamia silniki w ramach siódmej edycji Coppa Italia Veloicità. Na torze Piero Taruffi Autodrome w Vallelunga odbędzie się pierwsza z pięciu zaplanowanych w kalendarzu rund, które niosą ze sobą różne interesujące pomysły i tematy. Sezon 2024 charakteryzujący się zwykłymi prerogatywami, dostępnymi kosztami rejestracji, dużymi siatkami startowymi i całkowitą liczbą 57 członków, ale nie tylko. Słynne trofeum za pojedynczą oponę organizowane przez Motoclub Adriatica Racing we współpracy z Pirelli i Idealgomme Racing prezentuje znaczące innowacje formatowe.
Puchar Pirelli żegna się z 600 cm3
Ano tak, bo po ponad pięciu latach działalności promotor tak zdecydował „stłumić” 600 cm3 (faktycznie włączony do National Trophy 600), pozostawiając miejsce dla motocykli pochodzących z serii o maksymalnej pojemności skokowej. Wybór podyktowany drastycznym spadkiem liczby członków odnotowanym w ostatnich sezonach. Dlatego Pirelli Cup 2024 obejmuje dwie kategorie o pojemności 1000 cm3, nazwane „Superbike” mi „Jeźdźcy”. Obydwa z przepisami technicznymi Open, drugie jednak z ograniczeniami złożonymi i, co nie mniej ważne, konkretnymi ograniczeniami chronometrycznymi.
Próg zakazu w biegu na 1000 jeźdźców
W szczególności ci zawodnicy, którzy uzyskali średni najlepszy czas okrążenia w weekend wyścigowy Italian Speed Cup 2023 (podany jako średnia arytmetyczna z dwunastu najlepszych osobistych czasów zarejestrowanych w oficjalnych kwalifikacjach i wyścigach na dowolnej oponie) wyższy niż 1’58”00 w Mugello i/lub 1’42”00 w Misano.
Limit opon
Istotne różnice dotyczą także użytkowania opon. Jeśli w klasie 1000 Superbike podczas weekendu wyścigowego będziesz mieć pełną swobodę wyboru w zakresie stosowania różnych specyfikacji Pirelli, takich jak SCQ, SCX, SCO i SC1, w klasie 1000 Rider zespoły będą musiały ograniczyć się do dwóch kompletów opon pomiędzy Q1, Q2 i wyścigiem. Co więcej, tylko w specyfikacjach SC0 i SC1.
Podkategorie
Aby zwiększyć szanse na zwycięstwo i ujednolicić poziom uczestników, zarówno w 1000 Superbike, jak i Riders, zawodnicy zostaną podzieleni na trzy nowe podkategorie ze względu na czasy okrążeń: „Złoto”, „Srebro” mi „Brązowy”określone w pierwszej turze.
Kalendarz
Pomijając kwestię ograniczeń czasowych i limitów opon, sezon 2024 zostanie podzielony na kanoniczne pięć wydarzeń po jednym wyścigu każde, z wyjazdami na najlepsze tory wyścigowe w Bel Paese w kontekście włoskiego Speed Cup i Pucharu FMI . Mimo że premiera odbędzie się w ten weekend w Vallelunga, w dniach 11–12 maja wyścig odbędzie się w Mugello, a jego kontynuacja w Misano odbędzie się w dniach 29–30 czerwca. Po zakończeniu wakacyjnej przerwy wrócimy na właściwe tory w dniach 7–8 września w Cremonie. Miesiąc później ponownie wielki finał w Misano.
System punktacji IndyCar
Na poziomie sportowo-organizacyjnym potwierdza się system punktacji „w stylu Indycar”. W przeciwieństwie do innych motocyklowych realiów, w Pirelli Cup… każdy dostaje punkty! Dokładnie, właśnie tak. Zwycięzca rankingów ogólnych i kategorii otrzymuje 125 punktów, 100 za drugie miejsce, 80 za trzecie, 65 za czwarte, 55 za piąte, 47 za szóste, 41 za siódme, 36 za ósme, 33 za dziewiąte, 31 za dziesiąte. Od jedenastego zejdź o jeden punkt w dół. Wszystko to dla dobra spektaklu, w celu utrzymania mecze mistrzowskie do samego końca.
Oczekiwano bohaterów
Pomimo wyżej wymienionych innowacji, Puchar Pirelli pozostaje niezmieniony, oferując absolutnie konkurencyjne i zacięte pola startowe. Dotyczy to zwłaszcza modelu 1000 Superbike, w którym wyróżnia się kilka dobrze brzmiących nazw. Zobacz Lucę Vitali z R&B Motoracing Honda i Christiana Gamarino z MC7 Corse (przełączono z Aprilia na Kawasaki). Ze względu na swoje CV, doświadczenie i umiejętności sprinterskie są zdecydowanymi faworytami, nawet jeśli aktualny mistrz Doriano Vietti Ramus będzie próbował drogo sprzedać swoje życie. Po sensacyjnym wejściu na podium w klasie Superstock podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans (jako debiutant!), chorąży RR Aprilia zaatakuje o drugi prestiż. Jarno Ioverno będzie musiał podążać śladem 322 Racing BMW, podobnie jak Vitali już na początku CIV SBK 2024, choć z przepisami sui generis (jednostka sterująca MoTec i opony Dunlop). A także Alessandro Torcolacci (z krótkich występów w World SSP) i mistrz serii 2021 Alex Bernardi (stary znajomy CIV SBK).
W niedzielę wyścigi w Vallelunga
Z tymi wartościami na boisku, na papierze, Puchar Pirelli czeka na pierwszą rundę sezonu w Vallelunga. W sobotę odbędą się dwie oficjalne sesje kwalifikacyjne, których łączny ranking ustali składy startowe do wyścigów zaplanowanych na niedzielny poranek. Start serii 1000 Superbike zaplanowano na godzinę 11:10, a start grupy 1000 zawodników na godzinę 11:55. W trakcie weekendu na torze znalazły się także National Trophy 600, Italian Sportbike, Dunlop Cup (z licznymi dzikimi kartami w wyścigu za pośrednictwem CIV), Yamaha R3 Cup i Trofeo Italiano Amatori.
PIRELLI CUP 2024 – LISTA ZGŁOSZEŃ: