Nowy PreMoto3, w którym wszystkie zespoły wezwano do wystawienia tej samej Hondy NSF250R w stylu Talent Cup, jest jedną z najbardziej oczekiwanych innowacji Włoskich Mistrzostw Prędkości 2024. Japoński silnik czterosuwowy przyniósł już pierwsze wyniki w fazie wstępnej -sezonowe testy i zarazem pierwsze regulacyjne bóle głowy. W nocie wydanej we współpracy z Technicznym Komitetem Sportu Włoska Federacja Motocyklowa ogłosiła, że dostosowała minimalną masę zawodnika i roweru na nadchodzącą pierwszą rundę sezonu. W przyszły weekend na torze Misano World Circuit Marco Simoncelli wszyscy uczestnicy włoskiej klasy podstawowej będą musieli przestrzegać minimalnej wagi 140 kg zamiast 147 kg, jak ustalono wcześniej.
Pytanie o wagę w CIV PreMoto3
Wybór, choć tymczasowy i jeszcze nie zweryfikowany, został podjęty po zakończeniu oficjalnych testów przedsezonowych, które odbyły się na tym samym torze w dniach 18-19 marca. Jeśli początkowo promotor FMI dostosował się do wytycznych różnych serii Talent Cup rozsianych po całym świecie, przy minimalnej wadze 147 kg, jak podano w „Regulacje prędkości 2024” opublikowany 20 stycznia, a następnie poprawiony 29 lutego, pierwsze odpowiedzi z utworu natychmiast uwydatniły pewne krytyczne kwestie.
Nowa minimalna waga
W szczególności zmuszona była do tego znaczna liczba pilotów (w wieku od 13 do 16 lat). „obciążony” (i ani trochę!), bo jest poniżej minimalnego progu wymaganego przez rozporządzenie. Ze wszystkimi trudnościami związanymi z obsługą i powiązanym zachowaniem NSF250R. Potwierdzeniem tego jest czas 1’49”796 Davida Gonzaleza (AC Racing Team), lidera na koniec dwudniowych testów w Misano (uwarunkowanych złą pogodą): hojna 1 sekunda za pole position w 2023 r., nawet 3 sekundy do pole position – rekord 1’46”784 podpisany przez Giulio Pugliese w 2022 roku. Aby zaradzić tej sytuacji, po odpowiednich analizach i kontrolach MFW zdecydował się „korekta w dół”zmniejszając minimalną masę rowerzysty + roweru o 7 kg i ustanawiając nowy limit na 140 kg.
W stronę Misano
Środek ten nie będzie jednak ostateczny, ale będzie dotyczył pierwszej rundy sezonu w Misano. Oprócz de facto ogłoszenia początku nowej ery dla CIV PreMoto3, dwa wyścigi zaplanowane na sobotę 6 i niedzielę 7 kwietnia posłużą głównie jako poligon doświadczalny pod kątem kolejnych wydarzeń w kalendarzu. Ponieważ FMI zastrzega sobie możliwość interwencji w dowolnym momencie w celu wyrównania osiągów, uznaje stosunek masy rowerzysty do roweru za bardziej odpowiedni.
Źródło zdjęcia: Dani Guazzetti