Minął kolejny rok MotoGP, ekscytujący sezon dla barw Ducati i mojej pracy w „serwisie wyścigowym”. Rok morskich przepraw Mistrzostw Świata, dookoła świata, przez okrążenia, postoje w portach firm i sponsorów, aby wraz z pilotami, menadżerami i współpracownikami ustalić trasę do pokonania. Trudno dokładnie wymienić, co zostało zrobione w 2022 roku, 70% dotyczyło prac graficznych, klejących, napraw i malowania, częściowych lub całościowych. Jestem więcej niż szczęśliwy, nawet bardziej niż te wspaniałe pięć lat, które spędziłem z Petronas, kiedy udostępniłem moje ekskluzywne narzędzia tylko ich marce.
Sezon MotoGP 2022 z Ducati…
Postrzegałem rok 2022 jako rok przejściowy, powrót do służenia wszystkim wydawał się prawie podróżą bez kompasu. Zamiast tego był to rok jakości, również konstruktywny na przyszłość. Przede wszystkim za współpracę w Moto3 z Leopard Racing, którą śledziłem z domu i na torze oraz w MotoGP z VR46, która przysłużyła się szybko. Czasami zdarzało się, że w ciągu godziny musieliśmy naprawiać i malować lub tworzyć logo i naklejki sponsora! To nie przypadek, że na naszej ciężarówce widnieje napis „Projekt bez ograniczeń”… Ponadto od ponad dwudziestu lat służymy oficjalnemu zespołowi Ducati Corse oraz zespołowi Pramac jako asysta torowa, aw tym roku usługi dla nich zostały zwiększony. Jestem zaszczycony, że mogłem wnieść swój skromny i minimalny wkład w Borgo Panigale Red… Czasami Ducati projektuje specjalne i innowacyjne części za pomocą drukarek 3D, przywozi je do nas w celu obróbki, a następnie malujemy. Jeśli gotowy produkt przejdzie test na torze, przechodzi do innych firm partnerskich Ducati, które wytwarzają końcowy produkt z włókna węglowego.
Z Ducati to jak zaręczyny trwające od wielu lat, przed Davide Tardozzim byli inni menedżerowie. Ale z nim jest naprawdę znakomity związek. Nie ujmując niczego innym menedżerom… ale ma coś ekstra, może dlatego, że był byłym kolarzem, teraz jest menadżerem, pochodzi z prostego życia, ale jest profesjonalistą i wielkim pasjonatem motocykli.
… i inne zespoły MotoGP
Znakomita jest również współpraca z LCR Lucio Cecchinello, który niestety zanotował wiele kraks ze swoimi kolarzami, wspólnie dokonaliśmy drobnych interwencji w prawie wszystkich Grand Prix. Współpracowaliśmy również z firmą KTM, która szczególnie na początku mistrzostw otrzymała kilka specjalnych elementów aerodynamicznych, w których zastosowaliśmy nasz udział. Niewiele albo nic z Suzuki, niestety w pierwszej części sezonu dowiedzieli się, że opuszczą MotoGP, mimo że są zespołem naprawdę na wysokim poziomie. Aprilia pozwoliła nam również na wykonanie drobnych prac lakierniczych na niektórych elementach między wyścigami, kiedy nie mieli czasu, aby zrobić to samodzielnie.
Nowe projekty na horyzoncie
Spoglądamy wstecz na sezon MotoGP i już myślimy o następnym. Pójdziemy z naszymi konstrukcjami na testy w Portimao, pracy na pewno będzie dużo i jak zwykle będziemy gotowi do wypłynięcia jak na statek na otwarte morze, by łowić dzień i noc. Zadowoleni ze współpracy z Mooney VR46 Racing Team: ich motocykle są produkowane przez Starline, oferujemy wszelką możliwą pomoc i wsparcie innowacji. Na 99% będziemy kontynuować w 2023 roku, dobrze dogadywałem się z Alessio Saluccim, Pablo Nieto i Lucą Brivio. Marini mówi niewiele, ale jest świetnym kierowcą, Bezzecchi okazał się dobrym facetem i świetnym kierowcą, zawsze dostępnym i wesołym. Praca z nimi to satysfakcja.
Pracujemy nad dobrym projektem z Leopardem, to zespół, który od jakiegoś czasu dąży do wejścia do MotoGP i czeka na zgodę Carmelo Ezpelety. Dokonali dużej inwestycji na torze Viterbo, gdzie stworzyli operacyjną i logistyczną siedzibę działu wyścigów. Pan Flavio Becca to jeden z największych przedsiębiorców na świecie: pomyślcie tylko, że wszystkie loga na owiewkach motocyklowych, które nakładamy po malowaniu, to jego firmy.
Usługi wyścigowe Alex Design wzrosły już od czasów Petronas. Zdecydowaliśmy się jednak zainwestować w kolejną ciężarówkę w 2023 r., ponieważ jeden statek nie wystarcza już do wykonywania zarówno prac graficznych, rozwoju inżynieryjnego, jak i malowania karbonowego oraz prac naprawczych. Zainwestowaliśmy w technologie druku laserowego, cyfrowego i UV z najnowocześniejszymi systemami. Również do obsługi niektórych zespołów, które nie mają drukarki laserowej w obwodzie. Na koniec specjalne podziękowania kieruję do mojego współpracownika Massimo Virdieriego, który będzie moim spadkobiercą w dziedzinie grafiki, naklejek, druku i produkcji niektórych części specjalnych.
Po napisaniu
Od sezonu MotoGP 2023 jedna z ciężarówek będzie przeznaczona do malowania i napraw, druga do studia graficznego z drukarkami laserowymi i 3D. Przed nami długa zima, ale już nie możemy się doczekać, kiedy znowu ruszymy w drogę.
autorstwa Alexa Designa