De krävande upp- och nedgångarna på Mugello Circuit sätter förarnas fysiska uthållighet på prov (se Romano Fenati tvingas dra sig tillbaka på grund av underarmsproblem), men påverkar inte privilegierna för 2024 CIV Superbike. med tanke på de typiska sommartemperaturerna…) första officiella kvalificeringssessionen finns det 6 förare inom knappt 8 tiondelar, med de vanliga misstänkta framme. […]

Những thăng trầm gay gắt của Mugello Circuit đã thử thách sức bền thể chất của các tay đua (xem Romano Fenati buộc phải rút lui do vấn đề về cẳng tay), nhưng không ảnh hưởng đến đặc quyền của 2024 CIV Superbike ở cuối trận đấu nảy lửa (. xem xét nhiệt độ thường […]

穆杰罗赛道充满挑战的起伏并不影响 CIV Superbike 2024 的特权。在激烈的（考虑到典型的夏季气温……）第一次正式排位赛结束时，有 6 名车手被包围在不到十分之八的位置，前面有常见的嫌疑人。 锦标赛领先者米歇尔·皮罗(Michele Pirro)就是这样的情况，他已经从最近在米萨诺举行的超级摩托车世界锦标赛外卡的失望中恢复过来，但好消息来自DMR Racing Yamaha车库。 与里卡多·鲁索 （在开场照片中） 今年在意大利顶级联赛中从未如此高。 我们再次在 CIV 超级摩托车中看到里卡多·罗素 是的，因为看到 Riccardo Russo 接近前三名是非常令人高兴的消息。 这位 2012 年意大利 Superstock 600 冠军克服了长期的伤病、连续的摩托车华尔兹和不稳定的成绩，在 “独奏” 距离米歇尔·皮罗 (Michele Pirro) 的记录还差半秒。 为这位马达洛尼本地人注入了信心，他距离临时前排不远，而且来自他自己的队友亚历山德罗·德尔比安科（单圈的出色诠释者） 全有或全无）。 这一结果与卢卡·贝尔纳迪（Luca Bernardi）这样的预期主角的表演形成鲜明对比。 仅排在第 7 名，距离榜首 1 秒，证实了 Aprilia Nuova M2 在斯卡佩里亚和圣皮耶罗工厂最近的比赛中的积极趋势。 米歇尔·皮罗 (Michelle Pirro) 引领潮流 事实上，米歇尔·皮罗 (Michele Pirro) 仍然是最快的，由于在 QP1 的第一部分中创下了 […]

Symbolická fotografie, srdce, ale černé, ne červené. Silné poselství, které zasáhne a pohne. Andrea Iannone napsal na své sociální sítě velmi silný příspěvek. Není to jednoduché poděkování jeho mnoha fanouškům a veřejnosti, která ho vždy podporovala, ale něco víc. Je to silné poselství naděje, pozvání k myšlence, že po bouři se vždy vrátí klid. Andrea […]

Smilet er altid det samme, det fra den super passionerede dreng, der vandt med 125. Michele Conti begyndte praktisk talt sin racerkarriere med Kuja Racing og har altid været bundet til sit førstehold. I årevis har han været en af ​​lederne af det milanesiske team, som har samarbejdet og stadig samarbejder med virksomheder på højt […]

De glimlach is altijd dezelfde, die van de super gepassioneerde jongen die won met de 125. Michele Conti begon zijn racecarrière praktisch bij Kuja Racing en is altijd verbonden gebleven aan zijn eerste team. Hij is al jaren een van de managers van het Milanese team dat heeft samengewerkt en nog steeds samenwerkt met bedrijven […]

Hymy on aina sama, super intohimoisella pojalla, joka voitti 125:llä. Michele Conti käytännössä aloitti kilpauransa Kuja Racingissa ja on aina pysynyt sidoksissa ensimmäiseen joukkueeseensa. Hän on ollut vuosia yksi Milanon tiimin johtajista, joka on tehnyt ja tekee edelleen yhteistyötä korkean tason yritysten, kuten Barni Racingin, kanssa. Kuljettajana Michele Conti oli erittäin vahva ja näytti olevan […]

Das Lächeln ist immer dasselbe, das des überaus leidenschaftlichen Jungen, der mit der 125er gewann. Michele Conti begann seine Rennkarriere praktisch bei Kuja Racing und ist seinem ersten Team immer verbunden geblieben. Seit Jahren ist er einer der Manager des Mailänder Teams, das mit hochrangigen Unternehmen wie Barni Racing zusammengearbeitet hat und noch immer zusammenarbeitet. […]

Το χαμόγελο είναι πάντα το ίδιο, αυτό του σούπερ παθιασμένου αγοριού που κέρδισε με το 125. Ο Michele Conti ξεκίνησε ουσιαστικά την αγωνιστική του καριέρα με την Kuja Racing και παρέμεινε πάντα δεμένος με την πρώτη του ομάδα. Για χρόνια είναι ένας από τους μάνατζερ της ομάδας του Μιλάνου που έχει συνεργαστεί και συνεργάζεται με […]

Senyumannya selalu sama, senyuman anak super bersemangat yang menang dengan 125. Michele Conti praktis memulai karir balapnya bersama Kuja Racing dan selalu terikat dengan tim utamanya. Selama bertahun-tahun ia menjadi salah satu manajer tim Milan yang telah dan masih berkolaborasi dengan perusahaan papan atas seperti Barni Racing. Sebagai seorang pembalap, Michele Conti sangat kuat dan […]

その笑顔はいつも同じで、125で勝利した超情熱的な少年の笑顔です。ミケーレ・コンティは実質的にクジャ・レーシングでレーシングキャリアをスタートし、常にトップチームと結びつき続けています。 彼は長年にわたりミラネーゼチームのマネージャーの一人であり、バルニ・レーシングなどのハイレベルな企業と協力し、現在も協力している。 ドライバーとしてのミケーレ・コンティは非常に強く、輝かしいキャリアを運命づけられているように見えました。 しかし、彼は監督として最高の成績を収めた。 「私は1998年にアプリリア・チャレンジでレースを始めました。 – ミケーレ・コンティがコルセディモトに語る – その後、CIV に挑戦し、2005 年に Kuja でヨーロッパ 125 で優勝しました。 翌年、私はクラレンス・セードルフのチームから125 MotoGPに参加しました。 私は26～27年間、一度も諦めることなくパドックに通い続けています。 情熱は伝わらない。」 ミケーレ・コンティ、一番の思い出は何ですか？ 欧州タイトルは最高の結果だったが、おそらく私の心に最も記憶に残っているのは、ムジェロでの世界選手権のワイルドカードで予選7番手タイムを記録したことだろう。 初めてホンダのライダーとHRCが私たちの成果を見に来てくれました。 なんと美しい思い出でしょう！」 なぜ偉大なチャンピオンになれなかったのか？ 「世界選手権ではキット A とキット B のバイクがまだあり、私を個人的にフォローしてくれるマネージャーがいませんでした。 それに、世界選手権を少なくとも2、3年はやるべきだったのですが、最初の大会の後は、続ける可能性があったにも関わらず逃げてしまいました。でも、私はすでに24歳でした。 少なくとも2～3年はかけて、落ち着いて斜面を覚える必要があった。 おそらく何らかの間違った決定があったのでしょう。 その後戻ってきて、ヨーロッパ選手権で3位に終わりました…質の飛躍に必要なその小さなステップを逃してしまいました。 その後、4 ストローク レースに移り、2011 年にアルペ アドリア スーパースポーツで優勝しました。」 スポーツマネージャーとして、すべてがうまくいきましたか？ 「クジャを正式な形で止めてから12年が経ち、アルペ・アドリア・スーパースポーツで優勝したのは2011年でした。 しかし、私たちは決して諦めませんでした。 Kuja と同様に、私たちは MTR や他の多くの団体と協力しました。 2014年にはマヌエル・パリアーニを優勝に導き、その後イタリア選手権で2位に終わったファビオ・ディ・ジャンナントニオの立ち上げにも貢献しました。 私たちは、その後大きな飛躍を遂げた他の多くのパイロットとレースをしました。 現在、マウリツィオ・クッキアリーニはチームを再結成し、クジャと同じようにCIVに戻ることを決意した。 私たちはドゥカティ V2 に乗るエマヌエーレ・プセドゥとともにスーパースポーツに参加しています。 私たちは最近いくつかのテストを実施し、現在取り組んでいます。 スーパースポーツは最も競争力があります。 我々は上位のポジションを目指して先頭に立つために多額の投資をして、うまくいきたいと思っています。」 […]