Pure GP Race

Suivez Le Championnat Du Monde Motogp 2021 : Motogp, Moto 2, Moto 3, Superbike Et Tous Les Protagonistes Du Motocyclisme. Résultats Et Classements

MotoGP 赫雷斯、丹尼·佩德罗萨:撞车且无前十名,但不可低估他

在赫雷斯举行的 MotoGP 周末,还有另一位备受期待和支持的主角:丹尼·佩德罗萨 (Dani Pedrosa)。 在FP1中,他是最好的KTM车手,但在排位赛中,他未能进入前十名(第14次),因此将不得不面对排位赛的Q1。 下午他摔倒了,无法提高成绩。 不过,它也不应该被低估,即使它的主要目的是为团队开发 RC16 提供有用的数据。 MotoGP 赫雷斯和佩德罗萨谈论他的一天 这位三届世界冠军在周末剩下的时间里仍然充满信心:“我在第二回合发生了一次小车祸 – 他向 Motosan.es 解释说 – 我感觉很好的自行车也发生了这种情况。 我在另一个问题上遇到了一些问题,它不像第一个那样顺利。 对我来说,尝试恢复并跑好一圈是很困难的。 事情进展并不顺利,我们明天会努力恢复。 我们已经收集了一些关于我们做错了什么的信息,并将重试”。 与我“最喜欢的”自行车相撞是一个问题,他对另一辆自行车却没有同样的感觉。 周六他会尽量不犯错误并不断进步,即使我们必须注意不确定的天气:“据我所见 – 告诉 – 甚至可能会下雨。 不知道有多大,但早上可能会下雨。 因此,我们可能会找到一条潮湿的赛道,或者无论如何都不会具有与今天相同的条件。 我们会看到。 首先我们必须考虑排位赛,我们会看看我们在发车区的位置以及我们在冲刺中可以做什么”。 丹尼和阿科斯塔的作品 佩德罗萨解释说,今天在赫雷斯他不仅仅做试车手工作:“我们正在努力准备自行车。 当你和这个级别的车手一起上赛道时,你就必须有作为车手的一天。 同时我们的自行车遇到了一些问题,所以我们会收集信息并看看该怎么做。 这并不是因为我尝试过的事情而令人沮丧,而是因为我们必须做出调整,因为一辆自行车与另一辆不同。 这让我们有点困扰’”。 他不可避免地会被问及佩德罗·阿科斯塔 (Pedro Acosta),后者在两次课程中都跟随他学习了一些有用的东西,并且是 KTM 家族中唯一一位直接进入 Q2 的人:“佩德罗是一个非常好的时光 – 丹尼评论 – 这表明这辆自行车运转良好。 这对我们有好处。 宾德在最后一个轮胎上摔坏了,也许他可以改进。 我不能说更多”。 照片: KTM赛车

MotoGP Jerez, Dani Pedrosa: havárie a žádná top 10, ale je zakázáno ho podceňovat

V tomto víkendu MotoGP v Jerezu je další velmi očekávaný a velmi podporovaný protagonista: Dani Pedrosa. V FP1 byl nejlepším jezdcem KTM, pak v předkvalifikaci nedokázal skončit v top 10 (čtrnácté), a proto bude muset čelit Q1 kvalifikace. Odpoledne utrpěl pád a nedokázal zlepšit svůj čas. Nemělo by se však podceňovat, i když jeho hlavním […]

Adrian Newey: tulevaisuus yhä kauempana Red Bullista

Red Bullia iskevä maanjäristys on kauhea. Viime tuntien aikana huhut itävaltalaisen talon julkaisuista koskevat myös arvokkaita kappaleita. Adrian Newey itse asiassa joidenkin arvovaltaisten lähteiden mukaan ilmoitti hallitsevan maailmanmestarijoukkueen ylimmälle johdolle, ettei hän halunnut uusia sopimustaan. Brittiinsinööri itse asiassa ilmeisesti arvioi uusia ehdotuksia. Erityisesti huhutaan, että kaksi joukkuetta tulisi esiin: Aston Martin ja Ferrari. Molemmat ovat […]

Adrian Newey: eine Zukunft, die sich immer weiter von Red Bull entfernt

Das Erdbeben, das Red Bull erschüttert, ist schrecklich. In den letzten Stunden kursierten auch Gerüchte über Veröffentlichungen aus dem österreichischen Haus, die wertvolle Stücke betreffen. Einigen seriösen Quellen zufolge teilte Adrian Newey dem Top-Management des amtierenden Weltmeisterteams tatsächlich mit, dass er seinen Vertrag nicht verlängern wolle. Tatsächlich prüft der britische Ingenieur offenbar neue Vorschläge. Insbesondere […]

Adrian Newey: ένα μέλλον όλο και πιο μακριά από τη Red Bull

Ο σεισμός που πλήττει τη Red Bull είναι τρομερός. Τις τελευταίες ώρες οι φήμες για κυκλοφορίες από τον αυστριακό οίκο αφορούν και πολύτιμα κομμάτια. Ο Άντριαν Νιούι, μάλιστα, σύμφωνα με ορισμένες έγκυρες πηγές, γνωστοποίησε στην ανώτατη διοίκηση της δεσπόζουσας παγκόσμιας πρωταθλήτριας ομάδας ότι δεν θέλει να ανανεώσει το συμβόλαιό του. Ο Βρετανός μηχανικός, μάλιστα, φαίνεται […]

Format Pirelli Cup 1000cc 2024 dibuka di Vallelunga

Setelah mengatasi penantian panjang, akhir pekan ini Piala Pirelli kembali menghidupkan mesinnya dalam jadwal Coppa Italia Veloicità untuk edisi ketujuh. Autodrom Piero Taruffi di Vallelunga menjadi tuan rumah putaran pertama dari lima putaran yang dijadwalkan dalam kalender, dengan membawa berbagai ide dan topik yang menarik. Musim 2024 ditandai dengan hak prerogatif yang biasa, dengan biaya […]

2024年ピレリカップ1000ccフォーマットがバレルンガで開幕

長い待ち時間を乗り越え、ピレリ カップは今週末、第 7 回大会のコッパ イタリア ヴェロイシタのスケジュールでエンジンを再始動します。 ヴァッレルンガのピエロ タルッフィ オートドロームは、カレンダーで予定されている 5 つのラウンドのうちの最初のラウンドを開催し、さまざまなアイデアや興味深いトピックをもたらします。 2024 年シーズンは、手頃な登録費用、大規模なスターティング グリッド、総メンバー数 57 名という通常の特権を特徴としていますが、それだけではありません。 モトクラブ アドリアティカ レーシングがピレリおよびイデアルゴム レーシングと協力して企画した有名なシングルタイヤ トロフィーは、大幅なフォーマットの革新を示しています。 ピレリカップが600ccに別れを告げる そうです、5 年以上の活動の後、プロモーターは次のことを決定したからです。 「抑制する」 600cc(実質的にナショナルトロフィー600に組み込まれている)は、最大排気量シリーズから派生したバイクのための余地を残しています。 近年のシーズンで記録されたメンバーの大幅な減少を動機とした選択。 したがって、2024 ピレリ カップでは、次の 2 つの 1000cc カテゴリーが提供されます。 「スーパーバイク」 e 「ライダー」。 どちらもオープンな技術規制があり、2 番目の規制には複合的な制限があり、最後に重要なことですが、特定のクロノメーター制限があります。 1000 人のライダーの閾値を除く 具体的には、2023年イタリア・スピードカップのレース週末における平均ベストラップ(公式予選および任意のタイヤを使用したレースで記録されたベスト12の個人タイムの算術平均によって求められる)が1’58”00を超えるライダームジェッロまたはミサノで1分42秒00。 タイヤ割り当て タイヤの使用に関しても大きな違いがあります。 1000 スーパーバイクでは、レース週末中に SCQ、SCX、SCO、SC1 などのさまざまなピレリ仕様の使用を完全に自由に選択できますが、1000 ライダーでは、チームはタイヤのセットを 2 セットに制限する必要があります。 Q1、Q2とレースの間。 また、SC0、SC1仕様のみとなります。 サブカテゴリー 勝利の可能性を高め、参加者のレベルを標準化するために、1000 […]

2024 Pirelli Cup 1000cc 형식이 Vallelunga에서 열립니다

오랜 기다림을 극복한 이번 주말 피렐리 컵은 7차 대회를 위한 코파 이탈리아 벨로이시타 일정에 따라 엔진을 다시 시작합니다. Vallelunga의 Piero Taruffi Autodrome은 달력에 예정된 5개의 라운드 중 첫 번째 라운드를 주최하여 다양한 아이디어와 관심 주제를 가져옵니다. 2024 시즌은 접근 가능한 등록 비용, 대형 스타팅 그리드, 총 57명의 회원 등 일반적인 특권을 특징으로 합니다. Motoclub Adriatica […]

W Vallelunga otwiera się Puchar Pirelli Cup 2024 w formacie 1000 cm3

Po przezwyciężeniu długiego oczekiwania, w najbliższy weekend Puchar Pirelli ponownie uruchamia silniki w ramach siódmej edycji Coppa Italia Veloicità. Na torze Piero Taruffi Autodrome w Vallelunga odbędzie się pierwsza z pięciu zaplanowanych w kalendarzu rund, które niosą ze sobą różne interesujące pomysły i tematy. Sezon 2024 charakteryzujący się zwykłymi prerogatywami, dostępnymi kosztami rejestracji, dużymi siatkami […]

Scroll to top