クリスチャン・ガマリーノとカワサキ：ピレリカップで好成績を収めた
クリスチャン・ガマリーノがカワサキを久々に国内レースの表彰台に連れ戻す。 ヴァレルンガではピレリカップでドリアーノ・ヴィエッティ、ルカ・ヴィターリに次いで3位となった。 CIV スーパーバイクとナショナル トロフィー 1000 を除けば、すべてのマイナー トロフィーにおいて、「グリーン バイク」は珍しいというよりもユニークです。 しかし、正しいセットアップと有効なライダーがいれば、今季のピレリカップ第1戦でクリスチャン・ガマリーノが予選で1.37.882のタイムを記録し、試合ではさらにタイムを上げたように、カワサキは非常に競争力を発揮できる。 しかもほぼストックバイクで参戦していたとは。 もちろん、このリグーリア人ドライバーは、国内選手権に出場するドライバーの中でも絶対的に最高の才能を持った選手の一人です。彼は世界耐久選手権の公式ドライバーであり、耐久レースの現世界チャンピオンでもあります。 カワサキが素晴らしいバイクであることが判明したという事実は変わらないが、現時点ではなぜイタリアでカワサキがそれほど軽蔑されているのかは不明である。 「小規模なチームで、数回のテストで表彰台に上り、興味深いタイムを記録できました」 – ガマリーノがコルセディモトに語る – ヴァレルンガでは、アプリリアでドリアーノ・ヴィエッティと、ホンダでルカ・ヴィターリと、より多くのテストを行ったバイクで競い合いました。 私のものには、カワサキレーシングキットと高品質のコンポーネントを備えたストックエレクトロニクスとエンジンがありました。 中でもスイングアームは優秀な職人、ブリガリアに作ってもらいました。 この表彰台にはとても満足していますが、数キロの差があったことを考えると正直予想外でした。 ヴァレルンガでは、川崎もそこにいて、アマチュアがもっと考慮に値することを証明した。 とりわけ、アプリリアは非常に乗りやすいバイクです。アプリリアははるかに難しいです。 より多くの愛好家がカワサキでサーキットでレースをすることを決意することを願っています。」 CIVでカワサキが再び見れるのはいつになるだろうか？ 「Motec コントロール ユニットを使用して CIV で競争力を発揮するには、多くの開発作業が必要になりますが、現時点では私のチームはそれを行う気はありません。 しかし、潜在的には、それに取り組むことで、カワサキはCIVで発言権を持つこともできるだろう。 パフォーマンスの点では、他のすべての日本のバイクと肩を並べることができると信じています。」 ル・マンでは4位、一歩下がってみましょう。 満足？ “私は本当に幸せ。 とりわけ、これはオーナーが変わって以来、チームの最高の結果となった。 チームは新しくなり、すべてがうまくいきました。 もう少し運が良ければ、ル・マンで表彰台に上ることができたかもしれませんが、自分たちがそこにいて、競争できることを証明しました。 僕らは優勝候補ではない、確かにいくつかのトラックではもっと良くなる可能性もあれば、他のトラックでは悪くなる可能性もある。 例えば、鈴鹿は多くの日本チームが存在し、非常にレベルが高いことを考えると、厳しいものになることはすでにわかっています。 しかし、チャンピオンシップを通して表彰台を目指して戦えると確信している」
