F1: モナコとインディアナポリスは大きく違うが、とても似ている
四輪にとって今年最速の週末が過ぎ、私たちはいくつかの反省をすることになりました。 モナコのF1から始めましょう。 追い越しが事実上不可能で、レースが意のままにラップタイムを管理されるおもちゃの列車と化すことを考えると、もはやそこでレースをする意味はないと多くの人が言う。日曜日には予想ペースよりも5秒も遅くなる。 とにかく誰も追い越すことができなかったので、彼らは使用した唯一のタイヤを節約するために非常にゆっくりと進みました。 大西洋の反対側には、一瞬の休息も与えられないインディアナポリス 500 レースがありました。 したがって、2 つのチャンピオンシップでは、異なる魂を持つ 2 つのまったく異なるレースが行われます。 共通点は、同じ日にレースが行われることと、これら 2 つの伝説的なモータースポーツ レースの勝者に与えられる莫大な名声です。 モナコとインディアナポリスがドライバーをハイライト モナコGPはいつも「退屈」だった。 最後までレースが予測できない要因が発生することはほとんどありません。 コースレイアウトによっても予選で勝負が決まってしまうからだ。 狭いコースでは車の優秀さではなく、ドライバーのスキルが強調されます。 確かに、日曜日の上位 10 名は互いに追い越すことなく、同じスタート位置に到着しました。 しかし、ドライバーたちと会話している間、壁際にいる男性たちは、特にフェラーリとマクラーレンの壁に向かって非常に興奮していた。 これは、モンテカルロ大会が戦略の素晴らしい部分をまだ保持しているためであり、それはチェスのゲームに似ています。 それに加えて、アレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーがポイントを獲得しました。 一人は昔の黎明期のウィリアムズとは縁遠いウィリアムズに乗っており、もう一人は決してファーストクラスではないアルピーヌに乗っている。 土曜日に彼らはバリアにぶつからずにリスクを冒す能力が他のチームよりも優れていたことを考えると、ポイントは彼らの運転技術のおかげでもたらされた。 一方、インディアナポリスのレースはモナコとは全く逆です。 そこでは最後までハラハラすることになるが、スターティンググリッドはほとんど重要ではないことが多い。 これは、F1における姉妹車よりも優れていることを意味しますか？ いいえ、絶対に違います。 インディカーで開催されるメインレースの特徴は公国で開催されるレースと同じです。 ドライバーとサーキットの間の挑戦。 ドライバーは、ほぼ 2 時間集中力を維持し、楕円形のカーブで壁にぶつからないようにする必要があり、すべての追い越しをミリメートル単位で調整する必要があります。 これに加えて、彼は他の候補者に常に目を光らせておかなければなりません。なぜなら、ライバルがミスをして彼にぶつかり、レースが崩壊するまでには時間がかかるからです。 おそらく反対の特徴は、ここではレースが非常に重要であり、勝利は最終コーナーまたは最終ラップにかかってくる可能性があることです。 実際、過去 2 回のエディションは、ゴールまでのスプリントでのみ解決されました。 インディカーにおけるルクレールとニューガーデン、ドライバーの本質 モナコの特徴は、ここで勝てば永遠に記憶に残ることだ。 この勝利だけでもモータースポーツの歴史に名を残す価値がある。 ここでの勝利は特別であり、ドライバーたちは祝うときに夢中になることがよくあります。 たとえば、プールや海での水泳ですが、日曜日にはさらに強力なものを目撃しました。 シャルル・ルクレールのホーム勝利は世界を感動させ、彼のドライビングはクールでしたが、それ以上に心臓が高鳴っていました。 家にいた人には、心臓の鼓動がそれほど早くなかった、なぜそんなに鼓動が高かったのかと言ってもらいたいと思います。 なぜなら、公国の街路を走っているとき、チャールズはいつでも非常に小さな間違いを犯す可能性がありましたが、彼の冷酷さが彼に報いをもたらしたからです。 彼のホーム初勝利の涙は、第70回モナコGPをおそらくF1の歴史の中で最も重要なものの一つにした。 さて、これは午後の早い時間に起こりました。なぜなら、インディアナポリス 500 は午後 6 […]