Van Alberto Cercos García/motosan.es
Met het weekend in Oostenrijk zijn er 10 GP’s verreden en ontbreken er nog eens tien om het einde van het seizoen 2023 te bereiken. Een situatie die renners en staf tot het uiterste drijft. Het langste kampioenschap uit de geschiedenis heeft al geleid tot talloze blessures, veel valpartijen, gevaarlijke situaties en een eindeloze reeks mechanische problemen. De vijf fabrikanten in de MotoGP (Ducati, Aprilia, KTM, Honda en Yamaha) hebben gedurende het seizoen in totaal zeven motoren beschikbaar. Sommigen hebben meer en anderen minder gebruikt, maar er zijn ook mensen die iemand hebben ‘vernietigd’.
Yamaha en Honda
Laten we in volgorde gaan. Bij Yamaha gebruikten zowel Fabio Quartararo als Franco Morbidelli in totaal vijf motoren. Om precies te zijn: net sinds de laatste Grand Prix van Oostenrijk sloeg de Japanse fabrikant de vijfde motor van het MotoGP-seizoen 2023. Een minder dramatische situatie in Repsol Honda: Marc Marquez en Joan Mir gebruikten vier van de zeven motoren die ze tot hun beschikking hadden. Het feit dat beiden afwezig waren vanwege blessures heeft echter duidelijk invloed op dit punt. In het geval van de Mallorcaanse coureur werd in Oostenrijk de 4e motor geïntroduceerd. We gaan verder in Honda en passeren de LCR en vervolgens Takaaki Nakagami en Alex Rins. Laatstgenoemde, momenteel uitgeschakeld vanwege een blessure, is de enige die in 2023 al twee motoren kwijt is. Sinds de Grand Prix in Oostenrijk heeft de motor van Iker Lecuona twee van de vier motoren tot zijn beschikking. In het geval van de Japanse coureur gebeurde dat echter maar met één, ook al werkt Nakagami al met vijf motoren.
Wat de verordening zegt
In de MotoGP wordt de motorontwikkeling aan het begin van elk seizoen bevroren en is het gebruik van zeven motoren toegestaan voor in totaal twintig GP’s. Ze moeten allemaal identieke specificaties hebben. Ze worden afwisselend geslagen, dat wil zeggen wanneer de vorige de ingestelde kilometerstand hebben bereikt, doorgaans ongeveer 2500 kilometer tussen training, kwalificatie en races. Bij onherstelbare breuken wordt de enkele propeller uitgesloten van de lijst met bruikbare exemplaren. Degenen die door de marshals zijn geslagen, kunnen zonder beperkingen worden gebruikt. Bij introductie van een achtste motor (of later) is de straf beslist zwaar: het verlaten van de pitlane in de volgende GP, vijf seconden na de anderen, voor elke extra motor. Het respecteren van de limiet van zeven is dus cruciaal.
De Ducati MotoGP-situatie
In Ducati, met acht motoren verdeeld over vier teams, is de situatie vrij rustig. Alleen Enea Bastianini sloeg geen vijfde motor. In plaats daarvan deden de andere renners het: Francesco Bagnaia, Jorge Martin, Johann Zarco, Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini en Marco Bezzecchi. De blessure van Bastianini in Portimao verklaart deze situatie echter. Er kunnen nog twee noten worden gemaakt in een Ducati-sleutel. Op de Mooney VR46 nam Marco Bezzecchi tijdens de laatste Spaanse Grand Prix, in Jerez, tijdens de tweede vrije training op vrijdag afscheid van een van zijn motoren, toen dikke rook begon op te komen. De motor was gedoemd en werd onmiddellijk teruggetrokken. Iets soortgelijks gebeurde tijdens de Grand Prix van Assen bij Gresini Racing, waardoor ze een van de tot dan toe gebruikte motoren moesten laten vallen.
KTM is Aprilia
Degenen die zich in een idyllische situatie bevinden, zijn de twee KTM-fabrieksrijders. Jack Miller en Brad Binder hebben slechts vier motoren geslagen, dus er moeten er de rest van het seizoen nog drie worden geopend. Een situatie die Augusto Fernandez en Pol Espargaro min of meer delen in GASGAS. Ook zij hebben nog drie gloednieuwe, maar in het geval van Fernandez is er al één gepensioneerd. In het geval van Espargaro, lange tijd vervangen door Jonas Folger die daarom zijn motoren gebruikte, heeft hij er twee teruggetrokken. Dezelfde situatie als Maverick Vinales in Aprilia: van de zeven motoren heeft hij er al twee “dode”, maar hij heeft er ook nog twee die nog moeten worden geslagen. Wat betreft Aleix Espargaro: hij heeft al zijn motoren nog op hun plaats en heeft er in totaal al vijf gebruikt. Ten slotte gebruikten zowel Miguel Oliveira als Raul Fernandez in RNF Aprilia vier van de zeven motoren waarover ze dit seizoen in de MotoGP beschikten.
Foto: Valter Magatti
Het originele artikel op motosan.es