De manager van Joan Mir kon vorig seizoen een vrij zadel vinden, toen Suzuki de verrassende aankondiging deed van zijn afscheid van de MotoGP. Paco Sanchez heeft voor hem misschien wel de beste oplossing gevonden vanuit economisch oogpunt, waardoor hij een opmerkelijk engagement garandeerde, zij het met het besef van de moeilijkheden bij het rijden op de Honda. Misschien had niemand verwacht dat de nadering van de RC-V zo traumatisch zou zijn, met 11 crashes en slechts 5 verzamelde punten in de eerste vijf Grands Prix.
Ergonomieproblemen op de Honda
De kampioen van 2020 heeft een contract voor twee jaar getekend bij HRC tot eind volgend jaar, ook al wordt het moeilijk om deze resultaten voort te zetten. “Niemand valt graag. Je krijgt de resultaten niet, je verliest het vertrouwen. Het is een heel moeilijk jaar geweest, het moeilijkste uit zijn carrière“, legde zijn manager Paco Sanchez uit op het Twitch-kanaal van Nico Abad. Een van de problemen betreft de positie op de fiets. Joan Mir is een lange rijder en heeft moeite om zich op zijn gemak te voelen op de fiets. Sanchez herinnert zich dat het ook gebeurde in zijn eerste jaar bij Suzuki. “Hij voelde zich niet op zijn gemak, de resultaten kwamen niet. Op het ene circuit probeerde hij iets anders in positie en ineens boem! Vaak een klein klikje… net als Jorge Lorenzo met de Ducati. Hij bracht enkele wijzigingen aan en begon te winnen net toen Ducati moe werd“.
Vergelijking met Marc Marquez
In het geval van de Honda RC-V lijkt een ergonomische oplossing niet voldoende, ook gezien de resultaten van de merkcollega’s. Marc Marquez blijft de enige die deze motor tot het uiterste kan drijven en resultaten kan boeken. “We hebben Joan nodig om die positieklik te doen, maar we hebben ook de fiets nodig om een andere te doen. Die dubbelklik hebben we nodig“, vervolgde Paco Sanchez. “Marc kent de motor, hij rijdt er al vele jaren mee en hij weet waar hij het kan riskeren. Joan heeft die kennis nog niet om die grens te halen en als ze het probeert, valt ze. Dit frustreert hem enorm omdat hij die stap niet kan zetten om de motor te zetten waar hij hoort te zijn, vooraan“.
Het nieuwe MotoGP-formaat werkt tegen de behoeften van de Mallorcaanse rijder, omdat de eerste dag van vrije training al belangrijk is voor toegang tot de kwalificatie, er is weinig tijd om nieuwe functies aan te passen en te testen. “Een ander probleem is de beperkte tijd die beschikbaar is om te oefenen, we moeten dingen testen op de baan. Maar er is geen tijd – concludeerde de Spaanse manager -, er is veel druk en het is moeilijk werken“.
Foto: MotoGP.com