Massimo Rivola kwam in 2019 in de MotoGP en in Aprilia erkende iedereen het geweldige werk dat hij deed als algemeen directeur van de raceafdeling. Hij gaf een nieuwe en effectievere organisatie, nam net als hij nieuwe technici uit de F1 aan en was in staat om een omgeving te creëren die een echte familie is geworden. Het is duidelijk dat het uiteindelijke doel is om te winnen. En als het Noale-team in 2022 kon dromen van de prestatie, ondervinden ze in 2023 meer moeilijkheden dan verwacht. We zullen zien of de muziek verandert ten opzichte van Silverstone.
MotoGP, nieuw formaat: Rivola zou F1 imiteren
Vanaf deze GP in Groot-Brittannië zal er een verandering zijn in het format van het weekend, aangezien alleen de tweede oefensessie zal dienen om vast te stellen wie er rechtstreeks zal deelnemen aan Q2 van de kwalificatie. Op vrijdagochtend kunnen de teams dus aan de motoren werken zonder zich meteen zorgen te hoeven maken over het neerzetten van een snelle tijd.
Rivola keurt de nieuwigheid goed, maar zou nog duidelijkere wijzigingen aanbrengen: “We waren voor de wijziging – legde hij uit aan Speedweek – omdat het voldoende is om te kijken naar de statistieken en het aantal crashes, geblesseerde rijders en vernietigde fietsen in vergelijking met voorheen. Aprilia heeft voorgesteld om geen van beide sessies op vrijdag mee te tellen voor promotie naar Q2. De vrijdag moet worden gebruikt voor het finetunen, het testen van nieuwe functies en het ontwikkelen van de fietsen. Zodat de piloten niet te veel in de time attack-modus zouden zitten. U kunt ook het volledige formaat van de kwalificaties wijzigen. In de F1 met Q1, Q2 en Q3 is de kwalificatie aantrekkelijk en spannend“.
Rivola en de concessies voor Honda en Yamaha
Voor de toekomst zijn nieuwe wijzigingen in het MotoGP-weekendformat niet uit te sluiten. De betrokken partijen gaan in gesprek om tot een gezamenlijke oplossing te komen. En ze zijn ook in gesprek over de mogelijke aanpassing van de concessieregeling, aangezien Dorna Honda en Yamaha graag wil helpen.
Rivola heeft een precies idee over het delicate onderwerp: “Het is vreemd dat kleine huizen de Japanse reuzen moeten helpen – Hij gaf toe – maar we staan open voor discussies, want ook Aprilia zou in de problemen kunnen komen. We moeten een acceptabel compromis vinden waar iedereen baat bij heeft, bouwers moeten niet alleen aan zichzelf denken. Er moeten evenwichtige criteria worden gevonden. Testen kan bijvoorbeeld worden teruggebracht tot een fabrikant met acht fietsen. Zoiets. Ik weet nog geen oplossing“.
Marquez belangrijk voor de MotoGP
Honda heeft het moeilijk en Marc Marquez voelt de effecten ervan, aangezien hij de gebreken van zijn RC213V niet langer altijd kan verbergen. De Spanjaard wordt echter nog steeds beschouwd als een topcoureur en een belangrijke figuur voor de MotoGP: “Marquez heeft veel gedaan voor deze sport – zegt Rivola – en dat is niet aan de orde. Meestal is hij in staat om speciale dingen te doen als coureur, dat is altijd goed voor de show. Zelfs als hij vijf keer valt in één weekend, maakt dat deel uit van zijn arbeidsethos“.
Marquez is hersteld van de fysieke problemen die hij opliep in de pre-break races en hoopt competitief te zijn op Silverstone. Maar bij Honda zijn er nooit zekerheden.
Foto: Aprilia Racing