Na vijf Grands Prix en tien races heeft Joan Mir al 11 crashes verzameld. Een bitter record dat de moeizame aanpassing aan de Honda RC213V weerspiegelt door de MotoGP-kampioen van 2020, tot op heden de MotoGP-rijder met het hoogste aantal crashes in 2023. Gelukkig liep de Majorcaan geen ernstige verwondingen op, ook al moest hij de race in Argentinië voor een hersenschudding.
Alberto Puigs analyse
Teammanager Alberto Puig probeert het kritieke moment van Joan Mir uit te leggen. “Hij blijft werken om de motor te begrijpen, helaas vertaalt zich dit in crashes… We moeten hem een betere positie op de motor geven, zodat hij deze beter kan begrijpen en kan rijden zoals hij wil“. Het lijkt niet alleen een ergonomisch probleem te zijn, gezien de moeilijkheden van zijn merkcollega’s, Alex Rins en Taka Nakagami. “Hij is zijn vertrouwen kwijt, maar als rijder krijg je over het algemeen vertrouwen als je je motor kent. Deze kennis is wat we moeten proberen te geven, het is een proces“.
Een MotoGP-seizoen in vrije val
Voorbij zijn de dagen dat de Mallorcaanse rijder een van de minst gecrashte rijders was, de Honda RC-V is radicaal anders dan zijn voormalige Suzuki GSX-RR. Hij is de rijder met de meeste crashes, gevolgd door Jack Miller op negen. Bedenk eens dat Joan Mir in 2023 maar 12 keer viel! Het enige alibi is dat hij hetzelfde lot volgt als andere Honda-rijders die hem voorgingen, zoals Jorge Lorenzo, Alex Marquez en Pol Espargaró. Daar moet bij gezegd worden dat hij zondag in Portimao pas punten verzamelde in het klassement en sindsdien een reeks nullen op zijn naam heeft staan die zwaar wegen op het moreel. “We moeten de positieve dingen meenemen, het is het enige wat we nu kunnen doen in onze situatie“.
Slecht moment door Joan Mir
Joan Mir neemt de volledige verantwoordelijkheid voor de laatste crash in de Franse GP, “Ik heb iets geprobeerd, maar het ging fout, dus de crash was mijn schuld. Maar we hoeven niet te veel na te denken over elke herfst, we moeten van dag tot dag werken“. In dit tempo wordt het echter moeilijk om de volgende ronden van het MotoGP ’23-kampioenschap tegemoet te treden, ook al speelt de pauze van drie weken een beetje in zijn voordeel, om zijn gedachten te resetten. Aanpassing aan de Honda is een zeer gecompliceerde fase en de positieve uitkomst is geenszins een gegeven. “Het is een heel andere motor dan de Suzuki. We rijden op een koord en elk klein detail telt. Zoiets sloopt je mentaal, omdat je altijd heel precies moet zijn en de voorkant niet te veel moet forceren. Anders val je“.
Foto: MotoGP.com