Gigi Dall’Igna is bezig aan zijn tiende jaar in de MotoGP met Ducati, in 2022 is eindelijk de eerste wereldtitel binnen met Francesco Bagnaia. 56 jaar oud, van Venetiaanse afkomst, hij wordt beschouwd als de ware strateeg van het Borgo Panigale House. Met zijn aerodynamische innovaties heeft hij geschiedenis geschreven en de Desmosedici GP erkenning gegeven als het meest competitieve pakket op het wereldtoneel.
Het eerste jaar was het moeilijk wennen aan de nieuwe Ducati-omgeving na de verhuizing van Aprilia. Hij moest de mensen en de manier van werken kennen.”vanaf het tweede jaar was ik een echte Ducatista“. Het MotoGP ’23-seizoen belooft even rooskleurig te worden, jammer voor Bagnaia’s twee crashes in Argentinië en Texas, waardoor hij 45 punten had kunnen scoren en momenteel stevig aan de leiding van het klassement zou staan… Zijn taak is niet gemakkelijk, problemen circuleert altijd in zijn hoofd en onverwacht, het geheim ligt in het vermijden ervan, want tijdens de weekenden “het is niet meer mogelijk om ze op te lossen, het is simpelweg te laat. Je probeert voor de race over het probleem na te denken en dan moet je naar de race om te kijken of je het probleem hebt opgelost“.
De watervallen en het satellietteam
Dan zijn er de niet-technische fouten, de menselijke, zoals in het geval van Francesco Bagnaia die twee nullen verzamelde in twee opeenvolgende GP’s. Het zou gemakkelijk zijn om boos te worden, het gebeurt instinctief, zelfs voor fans en niet-experts. Vergissen is menselijk, volharden is duivels: “Iedereen maakt fouten en de piloot heeft een heel zware baan. Het wordt pas een probleem als piloten dezelfde fouten blijven maken. Maar de fouten zelf moeten worden geaccepteerd“, wees Gigi Dall’Igna op Speedweek.com.
Ducati is een vuurkracht geworden in de MotoGP, in staat om te winnen en het podium te bereiken, zelfs met de minder bijgewerkte Desmosedicis. Zie Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez die een pole scoorde op Termas. Acht prototypes die constant wisselen in de topposities, ook al moet hij straks een van zijn teams (VR46 of Gresini) opgeven. Om de games weer in evenwicht te brengen, dringen de FIM en Dorna erop aan dat Yamaha ook een eigen klantenteam heeft. “Ik ben erg blij met acht motoren in het veld, maar we kunnen zeker niet eeuwig zo doorgaan“.
Foto: MotoGP.com