Ducati heeft maar één doel voor ogen: in 2023 opnieuw het MotoGP- en Superbike-kampioenschap halen, na het geweldige voorgaande jaar. Gigi Dall’Igna kwam in oktober 2013 bij Ducati Corse als General Manager en het duurde negen jaar voordat hij de rijderstitel behaalde met Francesco Bagnaia en het WorldSBK veroverde met Alvaro Bautista. Een triomf die al langer in de lucht hing, waarbij de fabrikant van Borgo Panigale drie keer op rij het constructeurskampioenschap won: in 2020, 2021 en 2022.
Ducati op weg naar de recordtoegift
Ducati wil niet alleen zichzelf herhalen, maar zou zelfs de records van vorig jaar kunnen verbeteren: de vier teams en acht rijders behaalden 12 overwinningen, 16 pole positions en 32 podiumplaatsen, met twee rijders (Bagnaia en Bastianini) in de uiteindelijke top-3. Het seizoen 2023 ziet er net zo bloeiend uit voor de Italiaanse GP, met vier overwinningen in de eerste vijf races, met Bagnaia in Portimao en Jerez en Bezzecchi in Termas en Le Mans. Ook dit jaar kan hij rekenen op drie klantenteams, een numerieke dominantie die ook volgend jaar zal aanhouden, ondanks het feit dat Gresini de verlenging van het contract nog niet heeft geformaliseerd. Ondanks marktgeruchten zou het Emiliaanse merk op korte termijn geen van zijn grote namen moeten verliezen, hoewel Yamaha zal proberen Jorge Martin en Marco Bezzecchi het hof te maken.
De plannen voor Moto3
Gigi Dall’Igna probeert zijn strategieën verder te ontwikkelen en op zijn verlanglijstje staat de creatie van een Moto3, een gedachte die al een tijdje door zijn hoofd spookt. In september 2022 presenteerde de eigenaar van het Speed-up-team, Luca Boscoscuro, ideeën voor nieuwe technische reglementen in de cadettenklasse van het Wereldkampioenschap. Met de 250cc enkele cilinders kunnen rijders geen verschil maken met hun rijvaardigheid, vandaar het voorstel om de cilinderinhoud te vergroten en het aantal cilinders op twee te brengen. Een idee dat links en rechts lovende kritieken kreeg. Op dit moment is Ducati gefocust op MotoGP, Superbike, Supersport en op de nieuwe MotoE, en daarom heeft het niet al te veel druk gezet op Moto3.
Ducati van Moto3 tot MotoGP
Een project dat Gigi Dall’Igna echter nog steeds in het vizier heeft, erop gebrand om jong talent op het zadel van een Ducati te koesteren, om ze met een zeker vertrouwen naar de Topklasse te krijgen op de Desmosedici GP. “Ik zou graag een Moto3-racemotor willen bouwen omdat het vanuit sportief oogpunt een van de beste systemen is als je de rijders al in de Moto3-categorie kunt kiezen. Daarom hebben de fabrikanten die actief zijn in Moto3 een groot voordeel ten opzichte van andere fabrikanten die niet in de kleine klassen actief zijn. Ik zou graag Ducati’s in Moto3 willen hebben“, gaf hij toe aan Speedweek.com.
In het verleden, toen hij voor Aprilia werkte, had hij te maken met veel jonge rijders die later kampioen werden in de koningsklasse, zie Stoner, Lorenzo, Bautista, Simoncelli. “Daarom is Moto3 zo belangrijk. Als je het vertrouwen van de rijders wint als ze heel jong zijn, blijft dat vertrouwen bestaan, ook in de MotoGP“.
Foto: MotoGP.com