Na de zomerstop lijken Aleix Espargaró en Maverick Vinales in een hogere versnelling te zijn geschakeld in het MotoGP-kampioenschap. De veteraan heeft twee overwinningen behaald, een podium voor zijn teamgenoot, maar het zal moeilijk worden om voor de wereldtitel te mikken tegen de Ducati’s die nu zo’n twee jaar belangrijke bladzijden uit de geschiedenis schrijven. Bij de test in Misano op 11 september bracht de fabrikant uit Noale een nieuwe motorspecificatie voor volgend jaar en een nieuw chassis mee, wat aantoont dat de ingenieurs al deels gefocust zijn op de RS-GP23.
Motor, chassis, elektronica van de RS-GP
Het Venetiaanse merk weet zijn stem te kunnen verheffen in de koningsklasse, het enige grote obstakel wordt vertegenwoordigd door zijn neven Ducati. Stap voor stap proberen we de fiets te laten groeien, vooral tijdens de rijfase. “Ons doel met deze versie van het chassis is om de rijder meer veiligheid te geven in bochten“, legt Paolo Bonora, Aprilia Race Manager, uit in een interview met Speedweek.com. De nieuwe motor moet meer topsnelheid en meer koppel garanderen bij lage snelheden. “Alle bestuurders willen altijd betere prestaties“.
Het topmanagement van Aprilia weet dat ze ook de remfase en prestaties op nat wegdek moeten optimaliseren. Er zijn een aantal zeer duidelijke zwakke punten, al kost het tijd om de juiste oplossingen op te zetten. Bij regen zullen we moeten werken aan de afstelling en elektronica van de RS-GP, waarbij er nog een grote marge voor verbetering beschikbaar is. “Bij Las Termas waren we niet snel genoeg om de opstelling optimaal aan te passen aan de wisselende weersomstandigheden. Ik vermoed dat onze huidige fiets zelfs op nat wegdek competitief zou kunnen zijn. We moeten consistenter worden en ons als team verbeteren als het weer verandert“.
De Aprilia zoekt slechte grip
Bij Aprilia hebben ze duidelijke ideeën over welke problemen ze moeten oplossen en hoe. “Als het om het chassis gaat, is ons belangrijkste doel om de fiets stabieler te maken tijdens de remfase. Ook willen we een betere manoeuvreerbaarheid bereiken bij het veranderen van richting”, voegde Bonora eraan toe. De RS-GP ondervond veel problemen op een circuit met veel grip als Misano. Slechts een week eerder had Aleix Espargaró een dubbele overwinning behaald in Catalonië, een circuit met slechte grip. “Misano is voor ons een testbaan. Maar we hebben nog geen oplossing gevonden om van deze extra grip te profiteren. We presteerden goed zodra de grip van de banden iets afnam, dat wil zeggen vanaf het midden van de race tot het einde“.
58 Het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door Marco Simoncelli – Op Amazon
