Voor historische gelijktijdigheid is het parallellisme maar al te duidelijk. In de nasleep van de verkiezingsronde is het voor verschillende partijen of bewegingen tijd voor de zogenaamde “analyse van de nederlaag“. Voor Danilo Petrucci de Dag erna van zijn eerste (en niet laatste?) seizoen doorgebracht in de MotoAmerica Superbike kan geen beoordelingen opleveren over een van zijn “verlies“. De titel is niet aangekomen, maar hij is niet verslagen. Inderdaad, hij reserveert hem als “meerderheidspremie”Een parttime terugkeer naar de MotoGP in Buriram met Suzuki. Bovendien, naast oordelen die uitsluitend zijn gemotiveerd door subjectieve antipathieën, ‘Petrax‘Iedereen was het eens tussen Dakar en de overzeese Superbike. ‘Klusjesman‘(allrounder), maar ook en vooral de beste ambassadeur van onze sport. Hier: als premier van onze motorsport kon hij rekenen op ongekende tevredenheidspercentages. Met alle redenen van deze wereld.
DE UITDAGINGEN VAN DANILO PETRUCCI
Danilo Petrucci is tenslotte zo. In zijn carrière heeft hij uitdagingen overwonnen die onmogelijk leken, en onoverkomelijke obstakels overwonnen. Van MiniTrial (over obstakels gesproken…) naar Cross up to Speed en zo de Olympus van deze sport, vertegenwoordigd door MotoGP, bereiken. Met een initiële periode van drie jaar van Vagevuur waar, met een CRT verre van presentabel, de eerste doelstelling niet door de winnaar mocht worden genoemd. Van die zware drie jaar hebben de oproep van Pramac en de tweejaarlijkse 2019-2020 als Ducati MotoGP-official twee overwinningen opgeleverd, allereerst Mugello 2019. Een dag die elke professionele rijder zou willen meemaken, door hem geconcretiseerd met opofferingen, tranen , zweet en een passie voor de motor van zijn carrière.
HET AMERIKAANSE AVONTUUR VAN DANILO PETRUCCI
Als we willen, heeft Danilo Petrucci zichzelf gewaardeerd in de topklasse, maar in 2022 is hij geliefd bij het grote publiek. Zonder de mainstream realiteit tegen te komen, zonder de schijnwerpers en ga zo maar door. Als het in de MotoGP was “te groot“Om te racen, na de overwinning in de Dakar 2022 werd hij sindsdien”te groot“Voor dit motorrijden. Hij kan alles: hij doet het goed, hij laat zijn sporen na. Tijdens het Amerikaanse avontuur doorbrak hij de hegemonie van Yamaha-successen en vocht hij tot de laatste race om de titel. Vijf overwinningen, nog eens elf podia vertegenwoordigen zijn evenwicht. De resultaten zijn belangrijk, maar dit seizoen van hem heeft zoveel meer opgeleverd. Laten we eens denken aan zijn (legitieme, heilige) kritiek op de onzorgvuldigheid van de verantwoordelijken op het gebied van veiligheid. Na die knal in de post-race bij VIR, kwamen vanaf dat moment bij elke crash de marshals in groten getale opdagen om de piloot te helpen die op de grond viel. Hoe zit het met Barber’s recente jump start-not jump start tirade. Ze moesten het eens zijn met het bewijs van de feiten. Hij bevestigt dat zijn aanwezigheid alleen al een nieuw pad voor MotoAmerica heeft opgeleverd, waardoor de status van het kampioenschap niet alleen via de media is verhoogd.
DE SPORTONDERNEMING
Wat de sportresultaten betreft, is het uitgangspunt het gebruikelijke, zoals we de afgelopen dagen hebben uitgesproken. Onwetendheid is geen excuus, maar een fout. Bevooroordeeld beginnen in een evaluatie, zonder te worden ondersteund door objectieve elementen en een grondige kennis van het onderwerp, heeft de neiging om een gedeeltelijke en puur subjectieve kijk op de feiten te genereren. De realiteit, motorfietsen, rijders, kampioenschappen en gerelateerde verhalen, moeten bekend zijn. Bestudeer en analyseer, voordat u uw eigen scriptie aanbiedt. Als we willen, is Petrucci’s 2022 in MotoAmerica de perfecte weergave van dit discours. Persoonlijke vooroordelen hebben de neiging om het oordeel van een seizoen te beïnvloeden, hoe het ook zij, ingekaderd. Want hij herschreef niet alleen de Italiaanse records in de categorie, maar alleen hij kon tot het laatst vechten met tegenstanders, in hun context, snel en moeilijk te verslaan.
OVERWINNENDE VERSLAG
Petrucci’s overzeese avontuur was razendsnel begonnen met drie overwinningen op rij in de eerste drie races tussen Austin en Road Atlanta, waarna hij tijdens de bouw de terugkeer van Jake Gagne moest ondergaan. De Terni-speler heeft altijd alles gedaan. De resultaten staan buiten kijf en verdienen een zorgvuldige analyse. Een tweede plaats kan, gezien de huidige situatie, niet als een nederlaag worden beschouwd. Voor de waarde van de Gagne-Attack-Yamaha trinomial (bevestigd in dit artikel), voor de prijs die Petrux heeft betaald aan de concurrentie. Eerdere referenties op veel niet-bestaande circuits, confrontatie met tegenstanders die alles al klaar hebben voordat ze de wielen op de baan zetten. In feite rende hij vaak en met tegenzin in het donker. Op circuits waar hij nog nooit eerder had geracet, waar het Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-team heel weinig referenties had (slechts gedeeltelijk van 2021), plus met een V4 R die mogelijk moest worden aangepast aan Dunlop-banden. Verschillende weekenden waren in dit opzicht veelzeggend. Terwijl de Gagne-Attack-Yamaha trinominaal kon rekenen op een R1… klaar om te winnen!
BIS IN 2023?
Precies om deze reden kan Danilo Petrucci geen verliezer zijn op het hoogtepunt van een seizoen dat achtervolgd werd, maar als hoofdrolspeler. In beide gevallen een beetje zoals in zijn hele carrière. Wie weet probeert hij het volgend jaar weer. Zeker, na zijn 2022 op verschillende fronten, kan hij echt alles doen …