意大利国际队特别强调了一座房子。 我们谈论的是 Yamaha，它首先与 MX1 类别的获胜者 Jeremy Seewer 一起庆祝。 我们也不能忘记 Maxime Renaux，他绝对处于出色的状态并且总体排名第二，因此给了 Iwata 一个不错的二分之一。 为实现摩托车越野赛世界锦标赛中三个音叉之家的荣耀梦想而进行的“热身”。 2022 年，他赢得了车队冠军头衔，但这还不够：我们正在寻找自顶级级别称为 MXGP 以来唯一一位车手 iris 赢得的复制品。 这是 2023 年可能面临的挑战吗？
雅马哈开始预热
凶猛的杰弗里·赫林斯在上赛季被迫弃权后回归。 另一方面，由于上周末在阿科迪特伦托受伤，蒂姆盖瑟目前处境艰难。 但我们不要忘记雅马哈已经留下了 2022 年的高潮。 Jeremy Seewer 是 MXGP 的卫冕副冠军（第五次），作为新秀的 Maxime Renaux 已经学会了赢得 GP 的意义，并在 Glenn Coldenhoff 面前获得了第四个世界冠军。 值得注意的是，这三人组在芬兰的最后一轮比赛中为该品牌写下了历史。 Coldenhoff 的胜利、Seewer 的第二名和 Renaux 的第三名：Yamaha 首次垄断了 GP 领奖台！ 尤其是上赛季的后半段，可以成为新世界杯的跳板。 意大利国际米兰有许多锦标赛主角在行动，这无疑是 2023 年的绝佳起点。即使第一个真正的答案肯定会在赛季开始时出现（日历）。
追逐 MXGP 冠军
自 2014 年起，高级班采用了现在的名称。 从那以后，就世界冠军而言，它一直是本田-KTM 的正面交锋，只有一次“停赛”。 2015年为雅马哈出战的Romain Febvre至今仍是MXGP组别中岩田唯一的世界冠军！ 要找到其他车手的桂冠，我们必须追溯得更远：2009 年，托尼·凯罗利 (Tony Cairoli) 签下了他们（这是他在顶级赛事中的第一个冠军头衔），比大卫·菲利普帕茨 (David Philippaerts) 负责的前一年。 雅马哈最成功的无疑是斯特凡·埃弗茨，他获得了十个总冠军头衔中的四个（2003-2006）。 然后，我们必须回到类别为 250 的时候：Donnie Schmit（1992 年）、John Van Den Berk（1988 年）、Jacky Vimond（1986 年）、Danny Laporte（1982 年），直到第一个，瑞典人 Hakan Andersson（ 1973).
照片：雅马哈赛车