« Nous avons atteint un point où si vous voulez vous battre et dépasser vos limites, il faut opérer. Fabio est un exemple. J’ai deux choix : opérer entre Austin et Misano 2 ou en fin de saison, on verra bien ».
Une explication aurait pu venir aujourd’hui pour les dernières performances de Johann Zarco : le Français, troisième en Aragon un jour qu’il a qualifié de « bien », a révélé qu’il prévoyait de subir une opération pour le syndrome des loges sur son bras droit après les problèmes des dernières courses en Autriche et Silverstone.
Une opération pour laquelle il comprend quel peut être le bon moment, mais qui aujourd’hui ne l’a pas empêché de pouvoir obtenir des informations valables en vue du week-end en terre d’Aragon.
« C’était une bonne première journée, je suis content d’avoir retrouvé des performances dans l’après-midi, c’était une séance intéressante, nous avons essayé différents pneus et ramené des informations plus claires qu’à Silverstone, j’espère que tout cela me permet de être plus fort en vue des qualifications de demain mais aussi en vue de la course », le pilote français de Pramac Racing a fait ses débuts. «
Dans l’ensemble je suis content, j’ai poussé et réussi à obtenir quelque chose et c’est bon pour la confiance. Ici en Aragon les conditions sont bonnes, il ne fait pas froid, l’année dernière il faisait trop froid et il était difficile de savoir quand on pouvait pousser et quand pas. Les Ducati vont bien, nous avons cet avantage en ligne droite mais nous pouvons aussi l’avoir à d’autres endroits du circuit. Nous devrons travailler demain pour faire en sorte que nous continuions à exploiter cet avantage et que nous puissions nous sentir à l’aise même dans les points où nous sommes moins bien placés ».
Vous avez dit que vous étiez un peu stressé lors des dernières courses, venir ici sur un vélo de route et vous amuser faisait partie d’un plan pour perdre une partie de ce stress accumulé ?
« Non, ce n’était pas l’idée, je voulais passer un bon moment avec l’équipe et je l’avais. Depuis la trêve estivale, je voulais revenir dans de meilleures conditions et être plus fort mais je n’ai pas pu. était stressé. Le voyage m’a donné de bonnes sensations mais ce n’était pas l’idée ».
Vous avez dit que la Ducati est bonne dans plusieurs parties de la piste, mais il y a aussi quelques faiblesses, pouvez-vous nous dire quelles sont-elles ? Êtes-vous toujours troisième du championnat, sentez-vous qu’il est temps d’attaquer ou êtes-vous toujours en mode attaque ?
« Il faut toujours être fort et attaquer tous les week-ends pour être rapide, si tu vois aujourd’hui il y a 21 coureurs en 1 » 2 et donc il n’y a pas le temps de se détendre. Le bas du classement aujourd’hui est un tout nouveau pilote dans la catégorie. Il n’y a pas d’autre solution que d’attaquer. Au championnat, la position est bonne, tant que j’arrive à prendre des points à Pecco, Jack et Joan je serai content. Je n’ai pas dit Fabio car il a un bel avantage. Si je peux obtenir des points de lui, très bien, mais en récupérer 50 sera un défi, je devrais gagner presque toutes les courses. Mais pour l’instant, nous ne sommes pas prêts à gagner comme Fabio l’a fait et le fait. Les points faibles du vélo ? Je pense courir le plus vite possible pour profiter de notre moteur et de notre accélération. C’est plus facile à dire qu’à faire ».
J’ai vu le documentaire Red Bull sur votre week-end à Silverstone et il y a des moments où vous parlez à vos ingénieurs et leur dites qu’après 4-5 tours, vous vous sentez physiquement fatigué. Je me demandais si le stress que vous avez ressenti ce week-end vous a aidé à vous sentir si en mouvement et est lié à votre fatigue.
« Cela pourrait être lié au stress, plus en Autriche et Silverstone j’ai souffert de problèmes d’avant-bras. J’ai toujours dit que si je me sens bien sur le vélo, je n’aurai pas de problèmes de syndrome des compartiments, mais J’en suis à un point où si on veut être rapide on n’a pas d’autre solution que d’avoir ces problèmes. Cela m’a aussi incité à penser à une opération que je ne peux pas faire maintenant. Je n’ai eu aucune douleur aujourd’hui. Ce problème fait désormais partie de notre sport, nous avons atteint un point où si vous voulez vous battre et dépasser vos limites, il faut opérer. Cela risque de ressembler à du dopage, car l’opération pourrait améliorer mes performances et les amener à un autre niveau. Fabio est un bon exemple, il a travaillé vite, trop vite pour moi, mais il a eu le temps de s’adapter à la moto et au final c’est lui qui gagne les courses.. Il n’y a pas beaucoup réfléchi, il l’a fait et c’est sur un vélo qui est peut-être le plus simple de tous. Il y a un point qui est la limite de votre corps, à Silverstone je me débattais encore plus que là où nous en sommes maintenant et le problème s’est beaucoup fait sentir. C’est quelque chose que j’accepte et cela me fait penser que je devrais peut-être franchir cette étape si je veux faire encore mieux l’année prochaine. Seuls Pecco et Marc n’ont pas été opérés en raison d’un syndrome des loges, ils sont deux sur 22 conducteurs. Je ne veux pas le faire, j’y pense encore, mais si je veux être aussi compétitif que je veux, je devrai accepter l’opération, c’est pourquoi j’étais fatigué à Silverstone. Je n’ai pas encore eu de problèmes ici et c’est bon pour le week-end ».
Vous opereresti en novembre?
« J’ai deux choix : en fin de saison ou dans la pause entre Austin et Misano 2, si à Austin je vais beaucoup souffrir. On verra. Je crois toujours que je peux garder la situation sous contrôle. J’aimerais bien faire les choses et avoir le temps de récupérer. Deux semaines après Austin peuvent suffire pour récupérer, les autres coureurs qui l’ont fait n’ont eu qu’une semaine. C’est une chose où si vous ne récupérez pas bien, vous pouvez perdre des fluides. Je suis conscient de mon corps, c’est pourquoi je veux toujours être en sécurité. Je ne voudrais pas que, si je devais le faire en hiver, la pause serait trop longue avant les tests de Sepang. Pour le moment j’accepte la situation et je sais que je peux avoir ces problèmes ».
Quel est le bras où vous souffrez de ce problème ?
« La droite, celle que j’utilise pour freiner et accélérer et qui est la plus sollicitée. Si nous n’avons aucun problème avec l’accident, cela n’a aucun sens de le faire aussi ».
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