Yamaha appuie sur l’accélérateur dans cette finale de la saison MotoGP. Le titre des pilotes semble désormais évanoui, Fabio Quartararo aura besoin d’un miracle à Valence pour combler les 23 points de Pecco Bagnaia. Une partie de l’attention du constructeur Iwata est déjà tournée vers le prototype 2023, déjà goûté par le champion de France lors de l’épreuve de Misano en septembre. Lors du dernier week-end de course, il n’a d’autre choix que de gagner et d’espérer un mauvais dimanche pour le leader Ducati. Pendant ce temps, Cal Crutchlow, fraîchement sorti de la 12e place en Malaisie, s’est envolé pour Jerez pour un test privé sur la YZR-M1.
Yamaha travaille sur le moteur
Il y a une grande anticipation de voir Fabio Quartararo et Franco Morbidelli au travail avec cette nouvelle spécification de moteur. L’épreuve Irta du 8 novembre à Cheste pourrait être l’occasion de redonner le sourire au niçois. Yamaha se concentre beaucoup sur le développement du quatre cylindres en ligne de la M1 2023, c’est pourquoi il a réservé la piste de Jerez dans le but d’affiner le réglage moteur qu’il apportera au test de Valence. En septembre dernier, lors de l’essai à Saint-Marin, les deux porte-drapeaux Yamaha ont eu l’occasion de tester les améliorations apportées par le constructeur au moteur 2023. Premières impressions positives, le travail mené par l’ingénieur Luca Marmorini commence à porter ses fruits, mais un de nouvelles spécifications sont à venir compte tenu de la longue trêve hivernale.
Essais MotoGP à Jerez et Valence
Comme l’a expliqué Cal Crutchlow à Motogp.com lors du Grand Prix de Malaisie, Yamaha a testé “quatre évolutions du moteur” ces derniers mois. Mais Iwata ne sait toujours pas quel chemin emprunter : “Bien sûr, nous avons besoin de plus de puissance et de plus de vitesse de pointe, mais je ne pense pas que nous en ayons besoin … Nous devons changer quelques autres choses et cela ne peut pas être fait en une semaine“. À partir de la prochaine saison de MotoGP, il n’y aura plus que deux M1 sur la grille, donc le soutien du pilote d’essai britannique sera crucial pour le développement. “Nous testons avec ce que nous avons en ce moment et ensuite nous verrons pour l’année prochaine. Nous devons être capables de construire un vélo capable de se battre avec d’autres pilotes car, comme je l’ai déjà dit, nous ne pouvons rouler que seuls. Que ce soit le moteur, le cadre, le grip de la moto, on est lent en ligne droite et c’est difficile à gérer quand on est avec d’autres coureurs“.
Crutchlow vers le nouveau “au revoir”
Il suffit d’analyser les trois victoires que Fabio Quartararo a remportées cette année pour comprendre les caractéristiques de cette moto. A Portimao ‘El Diablo’ s’est imposé au sprint avec un écart de 5,4″ sur son poursuivant Johann Zarco. Dans les deux autres victoires à Montmelò et Sachsenring, il a enregistré un avantage de 6,4 “et 4,9” sur le second. La troisième place en Malaisie est également symbolique, où le champion Yamaha a tout le temps chassé les Ducati de Bagnaia et Bastianini sans trop d’obstacles. Cal Crutchlow saluera à nouveau le MotoGP après la manche de Valence, où il conclura sa collaboration avec l’équipe WithU RNF. Il ne sera pas présent lors de la journée test MotoGP prévue le mardi suivant le GP : “je pars en vacances“.
