KTM est la véritable surprise du championnat MotoGP 2023. La primauté absolue des Ducatis était évidente, moins que la montée en puissance de la marque autrichienne qui place jusqu’ici Brad Binder à la 4e place du classement. L’avancée du colosse européen est le résultat d’un long processus qui a ses racines dans les années passées et a culminé avec l’arrivée de diverses personnalités techniques, parmi lesquelles Francesco Guidotti.
La KTM avance en MotoGP
Le team manager KTM, né en 1972, a grandi dans l’environnement Ducati Pramac. Dans sa deuxième année chez KTM, il a contribué à la croissance de l’équipe impliquée dans la catégorie reine. D’autres experts de Borgo Panigale sont arrivés avec lui, transférant une logique de travail déjà éprouvée. “Si vous voulez vous améliorer, vous devez embaucher des experts», explique-t-il à ‘La Gazzetta dello Sport’. D’où l’arrivée de Sterlacchini (directeur technique), Giribuola (coordinateur des ingénieurs), Jack Miller et son ingénieur en chef Pupulin. “Je ne pense pas que ce soit un problème pour Ducati. Aujourd’hui je pense que l’organisation compte plus que la personne seule“.
Dans un avenir pas trop lointain, même un gros bonnet comme Marc Marquez pourrait arriver, la parade nuptiale à longue distance a commencé et pourrait s’achever d’ici l’année prochaine, avec les débuts sur la RC16 prévus pour 2025. Le temps avant de dévoiler officiellement les cartes. “Penser à 2025 est prématuré, nous nous concentrons sur l’aspect technique et nous sommes contents de nos pilotes. Puis fin 2023…“.
Plans futurs
L’objectif de KTM est de poursuivre la progression actuelle pour viser le titre MotoGP la saison prochaine. Battre Ducati n’est une tâche facile pour personne, cela demande du temps et les bons choix. Difficile “récupérer 15 ans en 7», souligne Francesco Guidotti. Pendant ce temps, les fabricants européens ont surclassé les japonais, malgré un budget restreint. Tout cela grâce à la bonne direction technique et managériale et au “se reposer sur ses lauriers” par Honda et Yamaha. La société basée à Mattighofen fait pression pour une équipe satellite supplémentaire, une négociation difficile qui trouve une clé dans les travaux des rivaux. Cependant, pour Guidotti, cela ne représente pas un problème : «Pour moi, avoir cinq ou six vélos pourrait être une distraction, nous continuons à grandir“.
