Danilo Petrucci 在他的整个职业生涯中积累了多项比赛的经验。 仅在过去的两年里，他就参加过 MotoGP、World Superbike、Dakar 和 MotoAmerica Superbike。 最近几个月，也有人谈论可能参加勒芒 24 小时耐力赛，但他宁愿推迟这次冒险。
毫无疑问，这位来自特尔尼的车手在面对新挑战时毫不畏惧，他总是热衷于接受考验。 对于 2023 年，他已同意与像 Barni Racing 这样的独立车队一起参加 SBK 世界锦标赛，这支车队经历了几个艰难的赛季，希望与他一起回归并取得重大成绩，例如 2017-2018与 Xavi Fores 和 Ducati Panigale R 的时期。尽管到目前为止还不是很顺利 石油公司 Marco Barnabò 的团队努力工作，最近在穆杰罗的测试有助于向前迈出几步。
Petrucci 谈 MotoGP 与超级摩托车的比较
在勒芒法国大奖赛之际，佩特鲁奇有机会再次骑上 MotoGP 自行车。 2022年他在泰国的铃木也发生过这种情况，但这次他骑的是厂队的杜卡迪。 他被征召顶替受伤的 Enea Bastianini，并试图充分利用所提供的机会。
在接受 Speedweek 采访时，他谈到了生产衍生锦标赛与原型锦标赛在形式和所需努力方面的差异：“在超级摩托车世界锦标赛中，我们周末有三场比赛，周日的两场比赛与 MotoGP 的比赛大致相当。 SBK 比赛持续 35 分钟，MotoGP 比赛持续 7-8 分钟。 不多，但如果您已经拥有 35 个，那就很多了。 这将近10分钟是艰难的。 MotoGP Sprint 进行得很顺利，而比赛要复杂得多，主要是因为速度。 轮胎没有退化，所以我们可以坚持到底。 MotoGP 比赛漫长而艰苦，节奏很快“。
Sprint MotoGP e Superpole Race 超级摩托车
Barni Spark Racing Team 车手被问及短距离 World SBK 比赛和 MotoGP 比赛在强度方面是否存在差异。 这是他的评论：“在 Superbike 中，我们有时甚至可以使用最软的橡胶。 还必须说，两次锦标赛的轮胎是不同的。 倍耐力轮胎在全新时提供令人难以置信的抓地力，但随后会退化。 凭借米其林，您可以推动整个距离。 这有很大的不同。 在 MotoGP 中你总是需要推动“。
Petrucci 是唯一一个同时尝试过 WorldSBK 格式和新的 MotoGP 格式的人。 显然他还需要几个周末才能更好地判断第二个，但他在勒芒有了一个主意。 我们将看看他将来是否仍能回到原型，或者在法国的机会是否仍然是他职业生涯的最后一次。
照片：杜卡迪科西嘉