Aprilia Racing cherche un saut qualitatif après l’excellente saison MotoGP 2022. La 4e place d’Aleix Espargarò, la première victoire de la marque d’usine dans la catégorie reine sont des incitations à réfléchir à des objectifs plus ambitieux. Le PDG Massimo Rivola part à la recherche d’un sponsor principal, conscient de devoir faire face aux difficultés inhérentes à ce sport. La Formule 1 attire beaucoup plus et trouver de bons investisseurs n’est pas facile. Mais ses adversaires directs se sont équipés et donc il est appelé à un plus grand engagement : Honda avec Repsol, Yamaha avec Monster, Ducati avec Lenovo, KTM avec Red Bull.
De nouveaux sponsors pour le MotoGP
Espargaró et son coéquipier Maverick Vinales ont obtenu un total de neuf podiums en 2022, la RS-GP est devenue une moto convoitée sur l’échiquier MotoGP. À partir de l’année prochaine, la société basée à Noale disposera également d’une équipe satellite, Cryptodata RNF, chaque pièce commençant à être positionnée dans la bonne direction. Mais dans une catégorie où la différence se fait avant tout à l’usine, en investissant dans la technologie et l’ingénierie, l’argent joue un rôle primordial. D’abord la pandémie, puis la guerre entre la Russie et l’Ukraine ont encore compliqué la situation économique, mais pas seulement. “Aujourd’hui, un parrainage est différent de celui d’autrefois», explique Massimo Rivola à Speedweek.com. “Avant de mettre l’autocollant sur le vélo et c’est tout. Il s’agit maintenant de négocier avec le groupe Piaggio pour faire des affaires. Avec Castrol, par exemple, nous avons commencé par un sponsoring, mais maintenant c’est un partenaire technique. Nous travaillons avec eux sur le carburant, nous développons le produit. Faut trouver des sponsors comme ça“.
La formule Grand Prix
De nombreuses équipes MotoGP demandent à Dorna un plus grand engagement pour attirer les investisseurs dans le paddock MotoGP. La série Netflix, MotoGP Unlimited, n’a pas fonctionné et a été abandonnée après une seule saison. Peut-être que Carmelo Ezpeleta devrait écouter davantage l’opinion des directeurs d’équipe… »S’ils sont prêts à entendre nos opinions…“. Les courses de sprint apporteront une contribution importante pour attirer l’attention, mais cela ne suffit pas. “En MotoGP, nous offrons 40 minutes explosives et spectaculaires, mais à part ça, il n’y a pas grand-chose. En Formule 1, vous voyez la préparation de l’événement et l’événement lui-même, où le facteur stratégie compte. Cela n’existe pas en MotoGP à moins que nous ayons une course de drapeau à drapeau“.
Les messages radio
La communication pilote-boîtier n’est pas envisageable en MotoGP comme c’est le cas en Formule 1. Mais quelque chose de similaire pourrait être proposé, selon Massimo Rivola. Sans mettre en danger la sécurité des pilotes, qui pourraient “parler pour ne pas être dérangé… Je pense que nous devons regarder les affaires et le divertissement en MotoGP sous un angle différent. Il ne s’agit pas de copier ce que fait la Formule 1, il s’agit de se demander pourquoi ils ont plus de succès que nous», a conclu le PDG d’Aprilia Racing.
Photo : MotoGP.com
