Rentrée 2023 pour Enea Bastianini qui retrouve à ses côtés le nouveau chef d’équipe Marco Rigamonti. Après le 8 novembre à Valence, le nouveau pilote d’usine Ducati a commencé à alterner entre les Desmosedici GP22 et GP23 disponibles, signant le troisième meilleur temps de la journée en 1’58″732. “Aujourd’hui, j’avais le même set-up qu’à Valence, la même motorisation. Demain, je testerai davantage le nouveau vélo… Le vélo est très similaire à l’ancien, mais avec plus de potentiel”.
Bastianini troisième le jour 1
La nuit tombe sur le paddock MotoGP à Sepang, dans les coulisses c’est l’heure du débriefing. Il y a une grande satisfaction dans la boîte Ducati, Pecco Bagnaia a réalisé des temps impressionnants dans l’après-midi de la première journée d’essais MotoGP, réalisant un long parcours avec des pneus usagés qui sentait déjà le leadership. Enea Bastianini a également fait bonne figure en 54 tours et en réalisant le troisième meilleur temps en 1’58″732, soit seulement 132 millièmes de retard sur le meilleur tour de Marco Bezzecchi. Les travaux sur le moteur et l’aérodynamique se poursuivront samedi et dimanche, avant de se concentrer sur le prochain test au Portugal dans environ un mois.
“Je suis content d’être de retour sur la moto, j’ai pu reprendre confiance avec la moto tout de suite, nous avons commencé à travailler tôt. Pour la première fois, je me suis retrouvé à essayer de nombreuses nouvelles pièces et donner le bon commentaire n’est pas facile – a expliqué Enea Bastianini -. Je pense avoir donné de bonnes indications, nous avons parlé avec Pecco et les sensations étaient très similaires. On a une excellente base pour commencer, il va falloir changer de piste, les essais de Portimao seront aussi fondamentaux“.
Commentaire de Davide Tardozzi
Le team manager Davide Tardozzi est plutôt satisfait après la première journée d’essais MotoGP à Sepang. Le nouveau carénage aérodynamique “effet de sol” reçoit les premiers éloges et devrait assurer une meilleure adhérence dans les virages. “Journée satisfaisante. L’approche des deux pilotes à la piste, au garage, à la collaboration est bonne. Ils ont donné des commentaires très détaillés, similaires mais avec des expressions différentes. Les concepts sont assez similaires… Enea est issu d’une configuration aérodynamique différente de Pecco, mais ils convergent vers les mêmes indications. On n’a pas encore regardé ce qu’ont fait les adversaires…“.
