Nouvelles mitigées de Yamaha à la fin de la première journée à Sepang. Fabio Quartararo a terminé 11e à +0,952 du leader Bezzecchi, réalisant cependant divers tests. Le champion du monde 2021 a rencontré quelques problèmes de pneumatiques, mais il se montre beaucoup plus catégorique sur le nouveau châssis, qu’il a pour l’instant rejeté. Le champion de France préfère en revanche rester vague sur d’autres aspects, notamment le nouveau moteur tant attendu. Même s’il admet quelque chose, comme le bon compromis pas encore trouvé pour maintenir la docilité caractéristique de la YZR-M1, un aspect déjà souligné par l’essayeur Crutchlow. El Diablo préfère cependant réserver un commentaire définitif à l’issue des tests.
Quartararo : “Nous devons régler plusieurs choses”
“Une dure journée, surtout le matin” est le premier commentaire de Quartararo, d’abord pas trop convaincu au sujet des pneumatiques. « Nous avons utilisé des pneus que je n’aimais pas beaucoup, notamment l’avant tendre. J’ai également utilisé deux arrières moyens, mais quand j’ai mis l’arrière souple, la différence était grande et j’étais un peu perdu. Mais comment est le nouveau moteur ? « Nous avons essayé beaucoup de choses aujourd’hui, certains aspects sont positifs, comme la vitesse de pointe par exemple. Mais ce n’est que le premier jour, il faut encore régler diverses choses” est la réponse de Fabio Quartararo. “Par exemple en termes de maniabilité.” Autre nouveauté, le châssis, qu’il n’aimait tout simplement pas. “Je n’ai pas eu ce super feeling : on va réessayer le dernier jour, mais je ne pense pas qu’on l’utilisera dans l’année.” En termes d’aérodynamisme, “Nous avons essayé un nouveau carénage, mais demain nous y travaillerons un peu plus.”
Pas seulement le moteur
Sans aucun doute, Yamaha travaille dur pour satisfaire les demandes de Fabio Quartararo. Les nouveautés sont le cadre (bien que déjà écarté), le package aérodynamique (à revoir demain), le bras oscillant et évidemment le moteur 2023. Massimo Meregalli a confirmé la confiance du constructeur Iwata dans la 4 en ligne, sans intention d’en changer puis indiquant ce qui doit être travaillé davantage. « L’objectif, lors des essais et pour la saison, est certes d’améliorer la vitesse de pointe, mais il n’y a pas que le moteur. L’aérodynamique joue désormais un rôle de plus en plus important. a-t-il fait remarquer à motogp.com. Des pièces à monter avant le début de la saison, il reste du temps jusqu’à Portimao, mais ces jours sont clairement fondamentaux pour un Championnat du Monde 2023 dans lequel Yamaha vise à être toujours le protagoniste.
Crédit photo : motogp.com
