Difficile d’avaler l’absence de reconfirmation en Championnat du monde MotoGP, après une avance de 91 points sur Pecco Bagnaia au classement en fin de week-end au Sachsenring. Une course après la trêve estivale, l’issue du championnat semblait presque évidente, avec le Français de Yamaha qui a fait peu d’erreurs et son poursuivant de la Ducati aux prises avec des chutes, des erreurs et un compagnon de marque, Enea Bastianini, qui n’a fait aucune concession en piste. . A partir d’Assen, tout a changé : il a chuté en tentant de doubler Aleix Espargarò, repart de l’arrière et s’est écrasé à 14 tours de l’arrivée, compensant également une pénalité pour un long tour à purger à Silverstone. C’est le début de la fin pour lui…
Fabio Quartararo seul contre tous
La trêve hivernale se déroule entre entraînements en salle de sport et motocross, moments de détente et de réflexion. Car il y a de quoi ruminer après un championnat MotoGP parti en fumée en deuxième partie. En revanche, Pecco Bagnaia avait commis beaucoup trop d’erreurs, ce qui lui avait permis de se lancer dans la profondeur. Aleix Espargarò et Enea Bastianini n’ont jamais eu la régularité pour suivre son rythme dans le Championnat du Monde. De plus, Yamaha n’avait qu’un seul attaquant, avec Franco Morbidelli qui n’a jamais pris en main la YZR-M1, la recrue Darryn Binder s’est enlisée à l’arrière, Andrea Dovizioso a abandonné prématurément. “Ni les coureurs de l’équipe cliente ni mon coéquipier n’étaient compétitifs, donc je n’avais pas d’autre référence que moi-même – raconte Fabio Quartararo à Speedweek.com -. J’ai dû supposer que la limite du vélo était ce que j’avais atteint“.
Une saison MotoGP frustrante
Deux courses malchanceuses, Assen et Silverstone, ont lancé une phase de déclin. A Misano, il a compris qu’il serait difficile de se défendre face à l’avance de la Ducati GP22 de Bagnaia. 5ème place au drapeau à damier et un écart de plus de 5″ sur le vainqueur turinois malgré avoir donné le meilleur. “C’était très frustrant pour moi car je me suis donné à 100% et nous étions si loin derrière“. Le champion niçois a payé le manque d’évolution de la M1 lors de la trêve hivernale précédente, les fautes de fiabilité sur le moteur commises par les ingénieurs, le manque de vitesse de pointe en ligne droite. Et les virages, qui jusqu’en 2021 étaient l’un des points forts du prototype Iwata, ont échoué. “Il y avait des moments où il m’était très difficile de faire face à la réalité. Pas tant pour les résultats que pour moi : je suis monté sur la moto avec beaucoup moins d’enthousiasme que les années précédentes. Cette année dans plusieurs courses j’ai pris la piste sans m’amuser“.
Problèmes de qualification
Le vrai match a été perdu lors des qualifications, où Fabio Quartararo a perdu son avantage dans le tour lancé. Au cours de la saison MotoGP 2021, il est parti de la première ligne 14 fois, juste assez pour s’imposer comme champion du monde. En 2022 à cinq reprises avec une seule pole position, il est difficile de prendre le dessus sur la majorité numérique et technique des Ducatis. “Quand on regarde à quel point les autres se sont améliorés au tour de 2019 à maintenant, c’est frustrant. Les autres se sont énormément améliorés, nous sommes restés au niveau de 2019 voire pire… Et bien sûr cela a eu un impact sur nos chances de gagner la Coupe du Monde“.
Photo : MotoGP.com
