De Marc Seriau/paddock-gp
Desde 2004 que o circuito de Lusail, perto de Doha, no Qatar, é bem conhecido dos pilotos do campeonato mundial de MotoGP. Normalmente já apresenta um problema particular devido ao Grande Prêmio do Catar ser realizado à noite. São diferenças notáveis de temperatura e umidade nas sessões noturnas, além da presença da areia do deserto e das obras permanentes no entorno do circuito. A todas essas particularidades somou-se neste ano a troca total do asfalto dos 5.380 metros da pista. Para a Michelin foi um ponto de interrogação ainda maior, visto que o fabricante francês não conseguiu realizar o menor teste de funcionamento.
O primeiro dia do Grande Prémio do Qatar foi caracterizado por tempos por volta muito distantes dos do ano passado durante o TL1 (1m56,393s). Vimos então uma melhoria verdadeiramente espectacular de quase quatro segundos durante a pré-qualificação (1m52,843s). Os pilotos e técnicos sabiam, portanto, o que escolher para enfrentar as 11 voltas do Sprint, dependendo do estilo de pilotagem e da moto. Infelizmente, porém, o Grande Prémio não correspondeu às nossas expectativas relativamente ao confronto programado entre os dois candidatos ao título. Em particular, Jorge Martin apontou o dedo à Michelin, declarando-se afectado pelo pneu traseiro.
Michelin responde
Piero Taramasso, responsável pela competição de duas rodas da Michelin, deu uma resposta inicial e rapidamente prometeu outra. “Dia de corrida, 22 voltas em uma pista bastante difícil com asfalto novo. Chegamos aqui sem nenhuma informação. Devido às tensões na pista e ao desgaste dos pneus, como vimos, a maioria dos pilotos optou por pneus duros na frente e atrás. Esperávamos um ritmo de corrida mais lento, mas os tempos foram muito rápidos e consistentes. Bastianini fez a volta mais rápida da corrida na última volta. Foi uma corrida muito positiva.”
“A única nota negativa diz respeito ao desempenho de Jorge Martin” continuou o gerente da Michelin. “Ele reclamou do pneu traseiro na primeira volta, depois do dianteiro porque depois pressionou muito. Então estamos estudando os dados, mas no momento não é fácil falar algo sobre a borracha. A única coisa que podemos dizer é que olhamos para a sua história, o pneu foi produzido em França e viajou diretamente para cá. Nunca foi montado, nunca aquecido, por isso de momento não temos indicações mas iremos olhar os dados que recebermos da equipa e teremos novidades em breve. Certamente informaremos Jorge, Pramac e todos sobre o que aconteceu.”
Foto: Michelin Motorsport
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