Paco Sanchez est certainement le pilote manager dont on parle le plus de la saison MotoGP 2022. Il a dû faire face à de longues et épuisantes négociations pour placer le champion majorquin Joan Mir chez Honda, à la place de Pol Espargarò, et trouver une « stratégie de sortie » pour Remy Gardner. , la recrue australienne est restée en dehors des projets KTM après moins d’un championnat en Top Class et après avoir remporté le titre Moto2 2021.
Joan Mir et la négociation avec Honda
Les dirigeants de l’entreprise autrichienne n’ont pas bien accepté certaines déclarations publiques de Paco Sanchez, qui a réclamé et proclamé sur les toits un salaire trop bas pour Gardner. Tout aussi compliquée est la négociation pour amener Joan Mir sous l’Aile d’Or : « Les négociations avec Honda ont duré longtemps – dit-il dans une interview à DAZN -. J’ai commencé à négocier avec eux lorsque Suzuki a annoncé qu’il quittait le championnat du monde. La priorité de Joan était de signer avec eux pour deux ans, ça s’est bien passé au début, mais a été ralenti par quelques détails. Nous avons finalement réussi à fermer, mais je ne peux pas donner de détails“.
Pour le pilote Suzuki, ce n’était pas une bonne saison MotoGP, encore plus difficile après le week-end et le test IRTA à Jerez, lorsque la nouvelle des adieux du constructeur japonais au Championnat du Monde s’est répandue comme une traînée de poudre en quelques heures. 8 abandons en 15 courses, la blessure à la cheville réparée au Red Bull Ring a encore compliqué la situation, l’obligeant à sauter l’étape de Misano et à déclarer forfait avant de se qualifier à Aragon. En 2023, il est attendu par un défi encore plus difficile : monter sur le podium avec une Honda RC-V qui traverse une période vraiment compliquée. Paco Sanchez est certain que le HRC saura résoudre ses problèmes : « Honda est numéro 1 mondial… Ils traversent une période difficile, j’espère avoir plus d’informations l’année prochaine. S’il y a une équipe qui peut réagir c’est Honda, elle se renforce avec des ingénieurs d’autres marques ou même de la Formule 1“.
Gardner jr. en dehors du MotoGP
A l’inverse, les pourparlers de renouvellement de Remy Gardner avec KTM n’ont pas abouti. Le champion de classe moyenne passera en WorldSBK avec l’équipe satellite Yamaha. « Remy a été victime des adieux de Suzuki. Il nous était impossible de trouver un autre vélo lorsque KTM nous a informés qu’ils n’en avaient pas», a expliqué le manager espagnol. Les deux parties semblaient proches d’un accord, puis les dirigeants de Mattighofen ont annoncé qu’ils voulaient clore la collaboration avec l’Australien, citant des arguments douteux… »Le coup est venu en Autriche quand ils m’ont convoqué à une réunion et m’ont dit qu’ils ne voulaient pas continuer avec Remy. De la « direction », ils m’ont dit que Remy n’était pas professionnel comme seule explication. A Jerez, ils nous ont dit qu’ils pensaient qu’il n’était pas assez rapide et qu’il était mal habillé. Remy portait un short et un polo d’équipe“.
Rémy Salta en Superbike
Lorsque le constructeur de marque Red Bull a prononcé la sentence, il était impossible de trouver une place libre pour la prochaine saison de MotoGP. Surtout au vu d’une grille de départ qui comportera deux motos en moins pour la sortie de Suzuki à l’issue de ce championnat. « Quand en Autriche, ils m’ont informé de la décision concernant Remy, je parlais à d’autres équipes, mais personne ne pouvait donner une chance à Remy.« . En 2023, le fils de Wayne participera au championnat du monde de Superbike où il retrouvera quelques anciens collègues du Championnat du Monde, comme Iker Lecuona, qui a lui aussi terminé hors du box KTM sans vraiment avoir le temps de prouver sa vraie valeur.
Photo : Instagram @psanchez25