Après la première victoire en MotoGP à Termas de Rio Hondo, Aprilia a soif de podium et veut le titre mondial. Les progrès constatés à Sepang lors de la première sortie de 2023 montrent qu’ils ont les idées très claires à Noale. Pour la première fois, ils auront quatre motos sur la grille, avec Miguel Oliveira prêt à accepter l’héritage d’Aleix Espargarò (mais pas avant 2025). Les concessions ne sont plus qu’un souvenir, après les huit podiums remportés par les deux pilotes officiels l’an dernier. Ducati reste le rival à battre, le défi n’est qu’anticipé et nous en verrons de bons.
L’évolution de l’Aprilia RS-GP
L’aîné des frères Espargarò a dû se contenter d’une 4e place lors de la saison 22 MotoGP. Un résultat qui colle trop étroitement et qui cherche la rédemption. L’Aprilia RS-GP23 a été améliorée à bien des égards, en attendant les dernières mises à jour que nous verrons les 11 et 12 mars au Portugal. “Il y a toujours place à l’amélioration dans tous les domaines du vélo“, a expliqué le PDG. Massimo Rivola. “Dans les moteurs, l’électronique, l’aérodynamique. Nous avons essayé de changer le vélo 2023 pour le mieux“. Les nouveaux moteurs sont toujours au banc d’essai et seront testés lors du dernier test de pré-saison, selon les techniciens, ce sera certainement une nouvelle étape en puissance. Cependant, le résultat sur la piste reste à voir, où le travail des ingénieurs effectué en entreprise ou en soufflerie est véritablement évalué.
Deux unités de contrôle dans MotoGP ’23
En Malaisie, le constructeur vénitien a porté son attention avant tout sur l’aérodynamisme et d’autres détails, après les différents tests hivernaux sur la dynamique des fluides. “Nous avons certains résultats en soufflerie, mais les progrès ne peuvent pas être évalués aussi clairement. Vous pourriez trouver des solutions qui promettent des avantages dans la soufflerie. Ensuite, la vérité n’apparaît que sur la piste, lorsque les pilotes jugent si le sentiment s’est amélioré ou non“, Rivola a ajouté à Speedweek.com. “Nous travaillons également dur dans le département de l’électronique. Comme toutes les équipes d’usine ont reçu un nouvel ECU de Magneti Marelli, les équipes clientes utiliseront l’ECU précédent en 2023. Nous avons donc maintenant le double de travail. Je ne suis pas très enthousiaste à ce sujet, mais c’est le règlement et il faut le respecter“.
Photo : MotoGP.com
