“Il a un œil que personne d’autre n’a. L’ajustement des slicks a immédiatement porté ses fruits, mais en Q2, je pensais que j’étais plus rapide. Le Warm Up sera la clé de la course de demain.”
Aujourd’hui, à Portimao, Luca Marini avait un assistant spécial. Son frère Valentino Rossi est arrivé sur le circuit portugais et l’a entraîné lui et Marco Bezzecchi. Il a non seulement passé beaucoup de temps dans le garage, mais aussi sur la piste pour donner des indications à ses pilotes. Le résultat est que Luca partira demain de la 8e case pour la course.
“Vale m’a énormément aidé. Non seulement il a une grande passion pour la course, mais il a aussi un œil que personne d’autre n’a. Non seulement il a couru en MotoGP jusqu’à l’année dernière, mais il l’a fait toute sa vie. Va aussi assez fort – Blagues Marini – Il voit vraiment beaucoup de choses”.
Quels conseils vous a-t-il donnés ?
“Il m’a tout dit, comment se comporte ma moto et comme les autres, quels rapports les différents pilotes utilisent à différents points de la piste. En nous regardant pratiquement, il comprend exactement ce que nous ressentons lorsque nous conduisons”.
Aujourd’hui n’a pas été facile pour vous, vous étiez en Q1.
“Je suis content de cette séance, monter immédiatement les pneus slicks était la bonne décision. Même si les premiers tours étaient froids et que j’ai dû attendre avant d’attaquer”.
N’aviez-vous pas douté de prendre ce risque ?
“Le fait est qu’avec le pneu pluie moyen, vous ne pouviez faire que deux tours et je n’aurais perdu que du temps, sans compter qu’avec ce pneu en FP4, j’avais été très lent. Mieux vaut alors passer aux nappes, avoir ainsi le temps de les mettre en température. De plus, la piste s’est améliorée tour après tour, car c’est incroyable à quel point les MotoGP assèchent l’asphalte”.
Qu’est-ce que cela signifie d’utiliser des pneus secs sur le mouillé ?
“C’est difficile au début, car il faut pousser pour les mettre en température mais on n’a aucune adhérence. En entrée de virage, l’arrière glisse, alors qu’il faut le glisser exprès en accélération pour qu’il s’échauffe”.
La situation était-elle meilleure au T2 ?
“Oui, tout était plus facile. J’ai passé un bon moment même si je m’attendais à mieux. Maintenant, il ne reste plus qu’à analyser les données dont nous disposons sur le sec et travailler pour demain. Le Warm Up sera la clé pour tout le monde”.
Quelles sont les inconnues et quelles sont les certitudes ?
« Je pense que le choix des pneus sera le même pour tout le monde : medium à l’arrière comme à l’avant. L’important sera de réparer l’électronique, ce n’est pas facile du tout en 20 minutes. Enfin je vais devoir travailler sur le freinage et l’entrée en virage, il manque encore quelque chose”.
Serez-vous enfin capable d’être cohérent ?
« Je suis content si je ne raterai plus ce quelque chose qui a influencé les premières courses. Lors des essais hivernaux, nous étions toujours un peu en retard et il est difficile de rattraper le temps perdu lors d’un week-end de course, car il faut penser à entrer en Q2 à chaque séance. En ce sens, les tests après le GP de Jerez seront très utiles”.
