Marc Marquez a conclu la dernière journée des tests MotoGP à Sepang à la dixième place, derrière son frère Alex. L’état de santé du bras est excellent, mais la Honda RC213V est loin des attentes post-Valence. Les changements intervenus dans l’organigramme de l’équipe mettent du temps à porter leurs fruits et il y a un risque que la patience saute d’un instant à l’autre. L’écart avec le sommet est de sept dixièmes et avec une moto similaire il sera impossible d’attaquer les Ducatis pour se tailler une marche sur le podium.
Honda en piste sans ailes
Stefan Bradl a poursuivi sa tournée jusqu’à dimanche, même si son retour en Europe était prévu pour la fin du Shakedown. Au jour 3, le pilote d’essai allemand et Marc Marquez ont même pris la piste sans ailes, apparemment les nouvelles configurations aérodynamiques n’apportent pas les avantages escomptés. Nous nous souvenons de ce qui s’est passé l’année dernière au Sachsenring, lorsque les ingénieurs ont aminci le carénage Honda à un point tel qu’il a causé des brûlures aux pilotes. Le multiple champion de Cervera n’a pas été en mesure d’expliquer pourquoi il est sorti sur la piste sans ailes. “Je ne sais pas, ce n’était pas mon idée. Ils m’ont dit : ‘Maintenant, tu dois essayer ça’. En effet, cela aurait été le cas de monter des pneus neufs. Mais ensuite, j’ai dû rouler sans volets… Je l’ai fait et j’ai ensuite donné mon commentaire à ce sujet“.
Marc Marquez tire la sonnette d’alarme
Le HRC a conclu les trois premiers des cinq jours d’essais disponibles pour tenter de se rapprocher des rivaux. Aucune avancée n’a été faite par rapport à la dernière sortie le 8 novembre à Valence. Dans la boîte Repsol Honda, une sonnette d’alarme commence à sonner, après tout, même Joan Mir, Alex Rins et Takaaki Nakagami sont incapables de s’exprimer au mieux. “Nous avons besoin d’une réaction, nous avons besoin de plus. Nous avons beaucoup essayé ici, mais ce n’est pas un vélo gagnant. Honnêtement, je suis plus content de ma condition physique que du vélo», a commenté un lapidaire Marc Marquez. Essayez d’afficher un sourire froid, deux saisons de MotoGP devant vous avec Honda, vous libérer plus tôt ne sera pas aussi facile qu’il n’y paraît.
Pas de progrès depuis 2022
Lors du test de Sepang, le pilote Cervera a dû collecter une grande quantité de données pour les ingénieurs coordonnés par le nouveau directeur technique Ken Kawauchi. D’ici au prochain test Irta à Portimao, il reste moins d’un mois, trop tôt pour faire des miracles. En ce moment le RC213V a besoin d’une vraie révolution plutôt que de petits changements, l’impression est qu’il n’y a pas encore de point de départ pour choisir dans quelle direction aller. Le vélo 2023 n’a rien de mieux que celui de l’an dernier. “Il n’y a pas de différences par rapport à 2022», a ajouté Marc Marquez. “Dimanche après-midi, je n’ai testé qu’un seul vélo. J’ai décidé que c’était la direction que nous devions prendre, mais ce n’est pas un vélo que nous pouvons utiliser pour gagner le championnat du monde“.
Au Portugal, ils ne pourront pas se permettre le luxe d’amener trois motos aux stands, avec seulement deux jours d’essais MotoGP disponibles, les derniers avant le début du Championnat du Monde. “Il n’y a pas beaucoup de différence par rapport à la moto utilisée à Valence, nous avons les mêmes problèmes qu’avant. Le moment est venu de régler ces problèmes, mais je ne sais pas comment. je donne juste mes commentaires“.
Photo sur Walter Magatti
