Après cinq Grands Prix du championnat MotoGP, Luca Marini reste ancré à zéro point au classement. Le pilote de Pesaro n’a pas seulement affaire à une moto très différente de la Ducati Desmosedici, mais aussi à une nouvelle équipe et à une dynamique de travail différente de celle de son ancienne équipe satellite VR46. Un changement encore plus radical si l’on tient compte du fait qu’il doit s’interfacer avec une culture différente comme celle du Japon.
Relation avec les ingénieurs HRC
Bien que Luca Marini soit appelé à relever un énorme défi, il a catégoriquement démenti les rumeurs selon lesquelles il serait absent de Honda à la fin de ce championnat. Depuis des mois, il transmet des données aux ingénieurs HRC, à la recherche de la bonne façon de faire avancer le RC213V. “Ils ont beaucoup de respect et un peu de peur envers les chauffeurs“, a déclaré le frère de Valentino Rossi. Il existe cependant quelques difficultés de communication. “Ils ne vous demanderont jamais rien. Ils sont là, ils écrivent, ils vous montrent du doigt, ils vous écoutent… mais la première chose est de bien l’expliquer, car tous les Japonais ne parlent pas bien anglais. Il faut donc parler un anglais assez basique et expliquer les choses calmement« .
Pilote Marini et pilote d’essai
La différence avec les techniciens italiens Ducati est épouvantable, le passage de la théorie à la pratique est plus lent. “Si vous parlez à des ingénieurs italiens, tout devient plus rapide et plus facile. Les Italiens vous diront bien plus de choses, ils vous poseront davantage de questions. Mais j’aime vraiment travailler avec les Japonais», a poursuivi le frère de Valentino Rossi, à sa quatrième saison en MotoGP. Par rapport à l’année dernière, le prototype Honda est devenu moins compétitif, mais il compte quatre pilotes expérimentés qui fournissent des retours utiles pour le développement. “La plupart du temps, nous sommes d’accord dans les commentaires, d’autres fois, nous ne le sommes pas.», précisant que «cela ne veut pas dire que nous nous affrontons. Chaque pilote a sa manière d’expliquer ses sensations. Je pense que nous sommes tous les quatre très rapides et nous comprenons bien les sensations de la moto.« .
Enfin, Luca Marini estime pouvoir apporter une contribution précieuse à Honda, grâce à sa capacité à transmettre des sensations précises aux techniciens. Une compétence qu’il a héritée de son expérience au sein de l’équipe VR46. “Je pense que je suis le meilleur pour expliquer les choses. Les ingénieurs disent que j’explique les choses clairement. Travailler avec les Japonais est quelque chose de très spécial. Il faut être très précis et bien expliquer pour qu’ils le comprennent« .
Photo: Boîte Repsol
