Le week-end au Mugello a agité le marché des pilotes dans la catégorie MotoGP, après que Ducati a annoncé qui rejoindrait Pecco Bagnaia à partir de la saison prochaine. Marc Marquez a signé un contrat de deux ans avec l’équipe d’usine, Jorge Martin s’est tourné vers Aprilia, mais de nombreux postes restent encore ouverts.
KTM
KTM a annoncé le transfert du talentueux rookie Pedro Acosta dans l’équipe d’usine, prolongeant ainsi son contrat. Maintenant que Brad Binder est sous contrat jusqu’à fin 2026, il y aura certainement quelques changements dans le garage Tech3. Pit Beirer a réitéré que l’intention actuelle vise à renforcer l’équipe de pilotes, mais c’était avant que Marc Márquez ne soit blindé par Gigi Dall’Igna. La semaine dernière dans le paddock, l’engagement d’Enea Bastianini auprès du constructeur de Mattighofen a été ouvertement annoncé. Jusqu’à présent, aucune déclaration officielle n’a été faite, mais il ne fait aucun doute que l’accord sera bientôt confirmé. Augusto Fernandez pourrait être celui qui en paiera le prix.
Ducati
Ducati a défini l’équipe officielle. En 2025 et 2026, Pecco Baganaia et Marc Marquez débuteront ensemble en rouge. Si Pramac Racing poursuit sa collaboration avec Borgo Panigale, Fermin Aldeguer sera certainement promu au sein de l’équipe toscane. Bien que Paolo Campinoti évalue sérieusement le nouveau partenariat avec Yamaha. Selon des sources très fiables, l’accord serait déjà conclu depuis un certain temps. Certains fournisseurs externes de Pramac travaillent déjà sur des composants Yamaha. Mais il manque l’annonce, après quoi les eaux bougeront dans les fosses Gresini et VR46. Franco Morbidelli reste sans contrat, après avoir montré des améliorations notables lors des dernières courses.
Aprilia
La société Noale a certainement réussi un coup de force en embauchant Jorge Martin, même si les trois autres postes sont encore incertains. Aleix Espargaro a annoncé ses adieux à un engagement à plein temps en MotoGP et sera probablement le prochain pilote d’essais de Honda. Maverick Vinales attend des propositions importantes du marché et laisse un point d’interrogation sur ses intentions. Le sort de Miguel Oliveira et Raul Fernandez chez Trackhouse est encore incertain : le team manager Davide Brivio aimerait faire revenir l’un des deux anciens pilotes Suzuki, Joan Mir ou Alex Rins.
Yamaha
Yamaha a réussi un coup de marché en reconfirmant Fabio Quartararo jusqu’en 2026. Le projet MotoGP de la société d’Iwata reste prestigieux, en attendant d’amener la M1 aux niveaux qu’elle mérite. Alex Rins, qui a toujours roulé à égalité avec « El Diablo » lors des dernières courses, est actuellement toujours sans accord. Les prochaines étapes dépendront de la décision de Pramac : si elle devient la nouvelle équipe satellite, elle comprendra certainement un pilote vainqueur et confirmé.
Honda
Honda est en retard non seulement dans le développement de la RC213V, mais également dans les négociations contractuelles. En revanche, il est difficile de trouver un champion prêt à prendre des risques avec une moto qui n’est pas encore convaincante. Avec Luca Marini et Johann Zarco, ils peuvent compter sur deux excellents pilotes, Joan Mir et Taka Nakagami, bien que les Japonais risquent d’être exclus de la grille MotoGP 2025. A sa place vient le nom d’Ai Ogura, qui a. j’attendais encore un an avant de faire mes débuts dans la catégorie reine.
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