Ducati est immédiatement retourné au travail après avoir remporté le titre MotoGP, profitant de la seule journée d’essais Irta disponible sur le circuit de Valence. À partir de la saison 2023, il alignera quatre motos avec des spécifications officielles, dans Ducati Factory et Pramac, et quatre Desmosedici GP22, avec les dernières mises à jour 2022, pour les équipes VR46 et Gresini. L’équipe de Paolo Campinoti continuera d’être une émanation de l’équipe d’usine, Jorge Martin et Johann Zarco ayant le même matériel à la disposition de Pecco Bagnaia et Enea Bastianini.
Le nouveau moteur Ducati 2023
Petits changements dans le staff technique de l’équipe Pramac. Après les adieux d’Alberto Giribuola qui passe chez KTM, Marco Rigamonti (chef d’équipe de Johann Zarco) passe dans l’équipe officielle aux côtés d’Enea Bastianini. Daniele Romagnoli continuera de soutenir Jorge Martin, tandis que Massimo Branchini rejoindra le Français. En vue de la prochaine saison MotoGP, Ducati a une grande marge de progression : éviter les erreurs commises en début de championnat. A commencer par les retards de développement du moteur V4 qui ont poussé Miller et Bagnaia à adopter une version hybride 2021/20222. “Il est essentiel pour nous de tester le nouveau moteur« Explique le contremaître de Jorge Martin. “C’est le point de départ, nous avons peu de temps et il n’y a qu’une journée d’essais. En général on sait déjà que ça marche bien mais on a besoin du retour de nos coureurs. Nous testons également les composants de carénages de mise à niveau“.
Les erreurs de la saison MotoGP 2022
Il est interdit de commettre certaines erreurs qui ont caractérisé l’hiver dernier et la première partie de la saison MotoGP 2022. »Cette année a certainement été une expérience sur les différents composants du moteur – poursuit Daniele Romagnoli -, nous essayons de faire un meilleur travail dans le peu de temps dont nous disposons. C’était une chose importante qui impliquait des pénalités, mais la base est très bonne, nous sommes plus sûrs de ce que nous ressentons et nous essaierons mieux.“. Les demandes des pilotes sont toujours les mêmes, les ingénieurs ont pour tâche de franchir une étape supplémentaire sans bouleverser le projet vainqueur Desmosedici. “La puissance n’est jamais suffisante, mais améliore toujours la livraison et la maniabilité. C’est difficile de faire une révolution, ils sont tous en avance sur la technologie, les pilotes veulent de plus en plus de puissance“.
Jorge Martin cherche la rédemption
Jorge Martin était profondément satisfait de la nouvelle spécification du moteur 2023, largement similaire à celle de 2021 utilisée par Pecco Bagnaia la saison dernière. Le nouveau pack V4 assure plus d’adhérence et un meilleur freinage. “Avec cette spécification 2023 nous pourrons donc adresser tous les problèmes rencontrés cette année – souligne le chauffeur madrilène -. Le moteur ’23 est très similaire au moteur 2021, c’est ce que l’équipe d’usine avait… La moto freine mieux et maintenant je peux gagner des mètres, c’était un peu ce dont j’avais besoin. Je suis heureux et j’ai hâte d’être au début du mois de février à Sepang. Maintenant, j’ai cette colère à l’intérieur que je vais libérer l’année prochaine. Je veux me reposer, mais j’ai les idées claires. Mon niveau est maintenant très élevé. Si on met tout ensemble on peut se battre pour le championnat“.
Photo: Pramac Racing
