Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo, Marc Marquez. En théorie, ce sont les trois noms des principaux candidats au titre MotoGP 2023, du moins sur le papier. Difficile de faire des prédictions, l’histoire enseignant à quel point l’imprévisibilité est à l’ordre du jour dans une catégorie comme la première classe. Mais le pentachampion Jorge Lorenzo semble avoir une certitude fondamentale : la Desmosedici sera la moto à battre, et pas seulement pour l’année prochaine.
Ducati grand favori du MotoGP
En 2022, le constructeur Borgo Panigale remporte la Triple Couronne en dominant les classements pilote, constructeur et team. Pecco Bagnaia n’a fermé le chapitre mondial que lors de la dernière course à Valence, mais a pratiquement dominé la deuxième partie de la saison. Une seule erreur commise, à Motegi, une remontée historique de -91 à +17, avec un GP22 actuellement difficile à égaliser pour les rivaux. Le travail long et méticuleux du directeur général Gigi Dall’Igna donne les fruits les plus juteux après des années d’investissements et de dévouement au projet MotoGP et SBK. “Je pense qu’ils auront le meilleur vélo dans les quatre ou cinq prochaines années», est le pressentiment de Jorge Lorenzo dans Dazn. “L’esprit de Gigi a deux longueurs d’avance sur les autres en termes d’innovation, de technologie, à l’intérieur du garage, il travaille comme s’il était une équipe de F1“.
L’ingénieur vénitien a réussi à mettre toutes les pièces du puzzle au bon endroit. D’abord sur le plan technique, puis stratégique et organisationnel, réussissant à placer huit vélos sur la grille. Ducati a été en mesure de garantir le meilleur package au prix le plus avantageux aux nouvelles équipes MotoGP Gresini Racing et Mooney VR46. Enea Bastianini s’est avéré être l’heureuse surprise de 2022 avec 4 victoires et 2 podiums, Marco Bezzecchi s’est imposé comme “meilleur rookie”, Luca Marini et Fabio Di Giannantonio ont de quoi revendre. Bagnaia, Bastianini et Martin ont ce qu’il faut pour viser le titre mondial 23, Johann Zarco a l’expérience nécessaire pour obtenir des résultats et donner des conseils utiles pour l’évolution du prototype rouge.
Marc Marquez l’incognita
Pourtant, la concurrence affûte ses armes et la curiosité est grande autour de Marc Marquez. Sa rééducation atteindra son apogée dans les prochaines semaines, son bras droit ne devrait plus poser de problème en ce début de championnat. Mais Honda pourra-t-il lui garantir une RC-V à la hauteur ? La méthode de travail se réorganise dans les étages supérieurs du HRC, de nouvelles figures techniques vont arriver dans l’usine de boîtes. Mais c’est un processus qui pourrait prendre du temps et Marc n’est plus le même joueur vedette qu’il était il y a quelques années. “Lorsqu’il dominait, il n’avait aucun problème de bras et était le plus jeune de ses rivaux. Maintenant il a un bras dont on ne sait pas si c’est à 100%, c’est plus le plus jeune“. Mais il ne remet pas en cause le potentiel de celui qui a été son coéquipier en 2019 : «Il peut encore gagner une coupe du monde“.
Marquez et un avenir à la baisse
Marc Marquez pourrait bientôt se retrouver face au choix de continuer avec Honda ou de changer de constructeur avec un salaire réduit. “En 2019, Marc a remporté presque toutes les courses en solitaire. Puis Honda arrive et lui propose un contrat de quatre ans, on parle de… combien d’argent ? 20 millions par an ? Et il dit ‘Si je gagne presque toutes les courses avec cette moto et que je domine, en plus ils me proposent un contrat de quatre ans et c’est le double ou le triple de celui des autres, bien sûr que je signerai’“, a expliqué Jorge Lorenzo. Après l’accident de Jerez 2020, le charme était rompu, il est resté absent toute la saison, a raté plusieurs Grands Prix dans les deux années suivantes, tandis que ses rivaux grandissaient. “Il viendra un moment où il devra choisir entre gagner le championnat du monde ou gagner de l’argent, même si je ne pense pas que Honda continuera à lui proposer le même contrat.“. Selon les rumeurs les plus accréditées, l’octuple champion du monde gagne environ 15 millions par saison… Même s’il n’a pas pu en profiter.
Photo : MotoGP.com
