À Valence, Ducati a non seulement célébré sa victoire dans le Championnat du Monde MotoGP couronnant un rêve qui ne demandait qu’à s’épanouir depuis quinze ans, mais il a également posé les bases de la saison 2023. Une fois de plus, Gigi Dall’Igna et ses hommes apportent leur ingénierie idées à la piste et à l’avant-garde sur lesquelles ils travaillent depuis un certain temps. L’objectif est d’offrir à Pecco Bagnaia et aux autres coureurs officiels un package compétitif, basé sur les erreurs commises lors de la trêve hivernale précédente.
Actualités Ducati dans le test MotoGP de Valence
Le constructeur Borgo Panigale travaille d’arrache-pied pour peaufiner les détails d’une Ducati Desmosedici déjà très belle et mettre en place un ensemble prêt à l’emploi à Portimao. Contrairement à ce qui s’est passé au Qatar cette saison, lorsque Pecco Bagnaia et Jack Miller ont dû profiter des séances d’essais libres pour collecter des données utiles aux techniciens émiliens. Lors des tests MotoGP de Valence, ils ont apporté plusieurs nouveaux composants, notamment une spécification de moteur différente, de nouveaux châssis et packs aérodynamiques et certains paramètres non moins importants. Certains prototypes GP23 vus lors de la dernière sortie de la saison ont largement utilisé de la fibre de carbone collée à la poutre principale du cadre, pour trouver les caractéristiques de rigidité et de flexion souhaitées.
Le cadre et l’aérodynamisme du Desmosedici GP23
Ducati travaille sur le nouveau cadre depuis plus d’un an afin d’améliorer le virage de la Desmosedici. Il est difficile de savoir si l’équipe dirigée par Gigi Dall’Igna a trouvé ce qu’elle souhaitait, mais selon Johann Zarco, il existe de nombreux aspects positifs qui peuvent être utilisés immédiatement. L’attention est également portée sur la forme du réservoir, peut-être pour déplacer un peu de poids vers l’avant. Premières sensations positives également sur la nouvelle aérodynamique, avec un carénage légèrement plus plat et à effet de sol, à première vue très similaire à celui de l’Aprilia RS-GP introduite lors de la saison MotoGP 2022. L’objectif est de donner plus de sécurité et d’adhérence dans les virages. Mais ce n’est que lors du prochain test de Sepang que nous saurons si ce que nous avons testé ces derniers mois sera approuvé en vue du premier week-end au Portugal.
Les premières impressions de Johann Zarco
Le commentaire de Johann Zarco à la fin du test Irta à Ricardo Tormo de Cheste est intéressant. “Nous avons pris un très bon départ, nous avons testé un package aérodynamique très positif sur un vélo déjà performant. Seuls quelques détails changent que nous expliquerons aux ingénieurs et cela sera très intéressant pour eux. La moto 2023 sera vraiment bonne, mais on verra en Malaisie. Je dirais plus utilisable sur le gaz, la vitesse en virage, peut-être un peu plus de couple, certainement une meilleure livraison“.
Le fait le plus intéressant est que les nouveautés ont immédiatement proposé des améliorations pour ce que sera la Ducati GP23. “Au freinage, je n’ai rien ressenti de différent, mais il est déjà important de ne rien ressentir de pire. Dans la phase de freinage, nous avions d’autres options sur lesquelles travailler, nous avons trouvé la direction pour l’année prochaine. Nous aurons un vélo qui peut rouler moins sans causer d’inconfort dans les virages – a conclu le Français de l’équipe Pramac -. Quand on arrive à un certain niveau de développement c’est vraiment un plaisir“.
Photo : MotoGP.com
