Joan Mir aime piloter sa nouvelle Honda RC213V, bien qu’il reconnaisse qu’il reste encore beaucoup de travail à faire pour rattraper Ducati. 17e lors de la première journée des essais MotoGP à Sepang en 1’59″8. Le deuxième jour, la pluie a ralenti le travail et le Majorquin n’a bouclé que 36 tours, avec un meilleur temps de 1’59.632, alors que la piste n’était pas encore totalement sèche. Lors de la dernière journée, il a signé son meilleur temps en 1’58″784, ce qui lui a valu la 12e place du combiné.
Les bonnes sensations de Joan Mir
Trois jours positifs pour se familiariser avec la moto de Golden Wing, mais Joan Mir sait déjà que ce ne sera pas une saison MotoGP facile. “J’ai pu apprendre beaucoup, rouler plus dans le style exigé par Honda, et j’aime rouler de cette façon», a souligné l’ex Suzuki. Mais il reste loin des chronos des meilleurs pilotes, à commencer par les Ducatis, que Luca Marini lui fait perdre près de neuf dixièmes. “C’est agréable d’être si compétitif, n’ayant roulé que trois ou quatre jours sur la moto, mais nous sommes encore loin, surtout de Ducati et Aprilia.“. L’ambiance dans la boîte Repsol Honda est bonne, l’arrivée du directeur technique Ken Kawauchi est certainement un point en sa faveur après les années passées chez Suzuki. Un grand soutien des ingénieurs dans les stands, même si le gros du travail initial est confié à Marc Marquez, qui connaît la RC213V mieux que quiconque.
Les faiblesses du RC-V
Joan Mir s’est particulièrement attaché à comparer deux châssis, pour Portimao il a déjà des idées claires sur lequel adopter. Aussi sur les points à absolument améliorer : «On perd beaucoup en accélération et c’est sur ça qu’il faut se concentrer“. Nous avons encore besoin du bon équilibre entre puissance et aérodynamisme, ce n’est pas un hasard si Honda a même fait quelques tours sans ailes. “La vérité est que nous manquons de traction et que nous sommes en retard, surtout dans le tour rapide“. Le prochain test MotoGP sera crucial pour l’homologation du package moteur et aérodynamique en vue du début du championnat, ainsi que pour étudier les derniers réglages et poursuivre l’apprentissage personnel. “C’est l’électronique, mais aussi l’aérodynamique qui jouent ici un rôle important. Parce que si tu as plus d’appuis, tu peux apporter plus de puissance moteur au sol… Avec Honda c’est important d’avoir un freinage et des virages parfaits, c’est aussi le point fort de Marquez“.
Pas de croisement avec Marquez
Marc Marquez et Joan Mir ont partagé des données, mais aucune collaboration particulière sur la piste. En revanche, l’octuple champion a eu des programmes très différents lors de l’épreuve en Malaisie, récoltant une grande quantité de données pour les techniciens. “Je n’ai jamais rencontré Joan sur la piste, je ne connais pas ses sensations – dit le chauffeur de Cervera -. Mais d’après ce que nous avons vu dans la télémétrie, vous pouvez voir qu’il est un pilote talentueux et rapide. Il est champion du monde de MotoGP, il sera donc un rival et un coéquipier coriace. C’est bien car cela élève également la barre à l’intérieur de la boîte“.
Photo : MotoGP.com
