Stefan Bradl était également présent lors des deux jours d’essais à Jerez qui ont vu les pilotes du Monde Superbike comme protagonistes. Le pilote d’essai de Honda s’est engagé à développer la RC213V, qui devrait être meilleure lors de la saison MotoGP 2024 que la précédente. La piste nous le dira, mais il est difficile de faire pire. HRC investit beaucoup pour revenir au sommet et les nouvelles concessions sont d’une grande aide.
MotoGP, du travail supplémentaire pour Bradl
Le pilote allemand travaillera plus dur que par le passé, étant donné que, selon le règlement, Honda et Yamaha bénéficieront d’essais quasi gratuits et de six wildcards : «Nous testerons toute l’année – il a dit à Speedweek – et sur de nombreuses pistes. Jusqu’à présent, je faisais 25 à 30 jours d’essais par an, maintenant je vais vers 40. De temps en temps, je courrai : des wild-cards ont déjà été demandées pour Jerez, Barcelone et le Sachsenring. C’est le plan pour la première moitié de la saison« .
A Jerez, il a réalisé un travail important en vue du shakedown de Sepang début février (1-2-3) : «J’avais deux motos dans le garage – a expliqué – et avec des configurations tellement différentes que j’ai du mal à me mettre dans le rythme. Il s’agissait d’un test fonctionnel. Le vélo est tout neuf et nous devons passer par certains processus« . Les données collectées en Espagne seront également utiles pour le travail des pilotes partants en Malaisie.
Honda post Marquez : changements nécessaires
Bradl a également admis que la situation au HRC change un peu après les adieux de Marc Marquez : «Il y a plus d’ouverture. Marc a été celui qui a toujours été consulté et écouté, et ce jusqu’au bout. Maintenant, nous recevons beaucoup de commentaires de Zarco et Marini, qui viennent d’un autre fabricant, et c’est important. Ils nous disent ce qui est bien et ce qui est mal. Nous avons les premiers résultats et d’autres arriveront à Sepang. C’est un processus continu, cela prend du temps et prendra des mois« .
Avant, Marquez était au centre du développement de la RC213V, maintenant il semble y avoir plus d’ouverture à l’écoute de tous les pilotes. Luca Marini et Johann Zarco ont piloté Ducati ces dernières années et peuvent donner des indications très importantes. De toute évidence, il est essentiel d’être sur la même longueur d’onde quels que soient les différents styles de pilotage, ce qui peut nécessiter quelques ajustements en termes de réglages. Nous nous ferons une première idée lors du test en Malaisie, première comparaison de 2024 entre toutes les équipes et pilotes MotoGP.
Photo : Honda
