Gigi Dall’Igna en est à sa dixième année en MotoGP avec Ducati, en 2022 le premier titre mondial est enfin arrivé avec Francesco Bagnaia. Agé de 56 ans, d’origine vénitienne, il est considéré comme le véritable stratège de la Maison Borgo Panigale. Avec ses innovations aérodynamiques, il est entré dans l’histoire et a permis au Desmosedici GP d’être reconnu comme le package le plus compétitif sur la scène mondiale.
La première année, il a été difficile de s’acclimater au nouvel environnement Ducati après avoir quitté Aprilia. Il devait connaître les gens et la façon de travailler »,dès la deuxième année j’étais un vrai Ducatista“. La saison MotoGP 23 s’annonce tout aussi rose, dommage pour les deux chutes de Bagnaia en Argentine et au Texas qui lui auraient permis de marquer 45 points et d’être actuellement solidement en tête du classement… Son métier n’est pas facile, des problèmes circulent toujours dans son esprit et des imprévus, le secret est de les éviter, car le week-end “il n’est plus possible de les résoudre, il est simplement trop tard. Vous essayez de réfléchir au problème avant la course, puis vous devez vous rendre à la course et voir si vous avez réussi à résoudre le problème.“.
Les chutes et l’équipe satellite
Ensuite, il y a les erreurs non techniques, les erreurs humaines, comme dans le cas de Francesco Bagnaia qui a récolté deux zéros lors de deux GP consécutifs. Il serait facile de se mettre en colère, cela arrive instinctivement même pour les fans et les non-experts. L’erreur est humaine, mais persévérer est diabolique : “Tout le monde fait des erreurs et le pilote a un travail vraiment difficile. Cela ne devient un problème que si les pilotes continuent de faire les mêmes erreurs. Mais les erreurs elles-mêmes doivent être acceptées», a souligné Gigi Dall’Igna à Speedweek.com.
Ducati est devenu une puissance de feu en MotoGP, capable de gagner et d’atteindre le podium même avec les Desmosedicis moins mis à jour. Voir Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alex Marquez qui a marqué une pole à Termas. Huit prototypes qui alternent constamment aux premières places, même s’il devra bientôt renoncer à l’une de ses équipes (VR46 ou Gresini). Pour rééquilibrer les jeux, la FIM et Dorna font pression pour que Yamaha ait également sa propre équipe cliente. “Je suis vraiment content avec huit vélos sur le terrain mais nous ne pouvons certainement pas continuer comme ça éternellement“.
Photo : MotoGP.com
