Une saison de MotoGP qui n’a pas été facile pour Franco Morbidelli, fraîchement sorti d’une chute à Misano qui a gâché son week-end le plus important d’un point de vue émotionnel. Sur le circuit de l’Adriatique, il vient souvent s’entraîner avec Valentino Rossi et des amis de la VR46 Academy, une course à domicile avec le circuit à quelques kilomètres seulement. Les problèmes dans son coin de la boîte et au volant de la M1 continuent, même si quelques failles commencent à se faire sentir avec l’accès direct en Q2.
Morbidelli fait la promotion du moteur 2023
Un peu d’espoir vient de la nouvelle du montage de la YZR-M1 2023. L’italo-brésilien a assuré que la nouvelle moto n’a rien à voir avec la précédente et espère pouvoir profiter de certaines pièces immédiatement. Le test Misano MotoGP s’est terminé avec le 12e temps du classement combiné, une demi-seconde derrière son coéquipier Fabio Quartararo, qui est de toute façon toujours premier avec un package similaire. Au cours des deux jours d’essais officiels d’Iwata, une nouvelle spécification de moteur est arrivée pour la saison prochaine qui a ravi le champion français et a également reçu les éloges de Morbidelli. “J’ai fait beaucoup de tours et essayé beaucoup de matériel, j’ai pu tout tester avec une précision japonaise. Les gars ont fait un boulot incroyable et il faut les féliciter, le moteur a clairement fait un pas en avant. Tout ce que vous pourriez souhaiter est arrivé. C’est un grand pas en avant à la fois en termes de vitesse de pointe et d’accélération”.
Un nouveau cadre pour la Yamaha M1
Sera-ce la fin des ennuis pour Franky, aujourd’hui seulement l’ombre de ce qui fut vice-champion du monde 2020 ? C’est difficile à dire, les chevaux ne font pas toujours la différence en MotoGP, il faut étudier le comportement des pneus. Parce que l’élève de Valentino Rossi n’arrive toujours pas à profiter de l’adhérence supplémentaire des nouveaux pneus et, surtout, en qualifications, il doit franchir une étape personnelle. D’ici au prochain championnat, les ingénieurs japonais attendent également un nouveau cadre, les premières mises à jour ont déjà été vues dans le test IRTA. “Ce n’est pas à exclure et nous avons collecté des informations importantes, nous nous occupons des détails qui au final font la différence. Nous sommes proches du top 5 même si nous sommes loin du top“. Il n’est pas exclu que de nouveaux composants (aérodynamique et châssis) fassent déjà leur entrée lors de ce championnat, afin d’avoir un retour plus précis sur leur potentiel en termes de compétition.
