Ramon Forcada a été l’un des techniciens les plus populaires du MotoGP ces dernières années. Les adieux d’Andrea Dovizioso ont également poussé l’expert catalan hors du paddock qui a préféré un scénario de moindre importance pour clore sa digne carrière. À partir de 2023, il rejoindra l’équipe Finetwork MIR Racing dans le JuniorGP (anciennement connu sous le nom de FIM CEV). Mais il a beaucoup de choses à dire…
Forcada à l’extérieur du paddock MotoGP
Ramon Forcada a été le premier chef d’équipe à remporter des victoires avec cinq pilotes différents dans la catégorie MotoGP : Carlos Checa, Alex Barros, Jorge Lorenzo, Maverick Vinales et Franco Morbidelli. Dans une interview sur la chaîne YouTube de Manuel Pecino, il dit avoir reçu des offres pour rester dans la Top Class du Championnat du Monde en 2023. »Mais depuis que le calendrier est sorti je n’ai même pas pensé à continuer, je n’étais pas intéressé. Oui, il y a eu des offres, mais rien de majeur, car j’ai déjà fermé la porte“. L’aventure aux côtés d’Andrea Dovizioso n’a jamais décollé. Le pilote de Forlì n’a jamais réussi à établir un bon feeling avec la Yamaha M1, mais il est prêt à assumer son pourcentage de responsabilité.
Les adieux de Dovizioso
Probablement avec de meilleurs résultats, il aurait décidé de suivre une autre voie professionnelle. Mais Ramon Forcada fait aussi les frais d’une période historique bien particulière, également caractérisée par la pandémie de Covid et l’alternance des coureurs dans le garage de l’équipe satellite. “En 2021, j’ai travaillé avec cinq coureurs, ce qui, je pense, est un autre record. La mauvaise chose à propos de ces situations est que vous ne travaillez avec elles que pour une ou deux courses“. Le dernier de ces pilotes est Dovizioso, qui a préféré mettre fin à l’aventure MotoGP avant l’expiration du contrat. “Il n’a jamais eu de feeling avec le vélo. Il m’a dit que ça n’améliorerait pas les résultats, qu’il n’était pas à l’aise avec la situation et que Yamaha ne lui prêtait pas attention“. À sa place, le constructeur basé à Iwata a placé le pilote d’essai Cal Crutchlow qui a disputé les six courses restantes avec des résultats honorables, amenant avec lui son chef mécanicien Silvano Galbusera.
L’inclusion de pilotes d’essai au lieu de pilotes d’usine, selon Ramon Forcada, n’est pas toujours une bonne option pour l’évolution de la moto. “La seule bonne chose, c’est que les réservistes se manifestent. C’est ce que Honda a fait avec Bradl ou Yamaha avec Crutchlow. Savadori et Pirro ont eu quelques courses… Vous pouvez faire des voitures sauvages et vous avez un remplaçant si quelque chose se passe. Cela provoque l’arrêt de l’évolution et la situation se complique“.
Photo : MotoGP.com
