Une fin d’année 2022 malheureuse pour Fabio Quartararo qui ces derniers jours s’est réparé une petite fracture au poignet gauche lors d’un entraînement sur une moto de cross. En octobre, lors de la dernière séance d’essais libres en Malaisie, il a subi une microfracture à un doigt de la même main. Mais dans les deux cas, il a pu éviter le bloc opératoire. Après avoir perdu le titre MotoGP, le porte-drapeau Yamaha part à la recherche d’une M1 capable de satisfaire ses exigences en matière de moteur afin de revenir sur le trône du championnat du monde.
But mondial bis
Le but n’est pas de bien faire, mais de remporter le deuxième championnat du monde. La reconfirmation du championnat du monde a été en partie manquée en raison du handicap technique de sa M1, contrainte de réadopter le moteur 2021 en raison d’incompréhensions au sein du service technique et de problèmes de fiabilité. Mais la route vers le leadership a également été entravée par la suprématie d’une Ducati GP22 et d’un Pecco Bagnaia qui, dans la deuxième partie du championnat, a été infaillible, sans manquer une miette à l’exception de la course Motegi. Trois victoires et cinq podiums ne suffisent pas pour être au top, il faut une plus grande régularité d’excellentes performances. “Stet vous pouvez obtenir ces résultats, vous pouvez certainement rester dans la catégorie MotoGP pendant quelques années. Dans mon cas, il ne s’agit pas seulement d’être là, je veux gagner à nouveau, cela doit être clair“.
Le nouveau format MotoGP
L’énième mise en garde du top management d’Iwata avec qui il a renouvelé pour les deux prochaines années, mais à condition et conditions de ne plus commettre de péchés sur l’évolution de la moto. Il faudra aussi composer avec le nouveau format du Championnat du Monde MotoGP : 21 GP pour 42 courses avec l’introduction des courses sprint. Une fin de saison palpitante et très stressante vous attend : huit Grands Prix en dix semaines. “Il aurait été préférable de ne pas inclure autant de courses proches“. En cas de blessures, vous risquez de perdre de nombreux points précieux, il faudra donc aussi une certaine tactique psychologique, à bien peser à l’intérieur de la surface. “Ce sera un spectacle pour les fans, mais ce ne sera pas si facile pour ceux qui y travaillent – a souligné Fabio Quartararo à Speedweek.com -. Nous devons réfléchir très attentivement à la stratégie que nous mettrons en œuvre lors des tests“.
Photo : MotoGP.com
