Vous n’avez ni le temps ni l’envie de vous consacrer aux vacances. Le champion en titre du MotoGP Fabio Quartararo n’a jamais cessé de s’entraîner pendant la trêve hivernale, se remettant même d’une légère blessure à la main lorsqu’il est tombé de son vélo de motocross. Pilule amère à digérer après avoir perdu le trône du championnat du monde entre les mains de Ducati et Pecco Bagnaia. “Peu importe que je joue à la Playstation ou aux cartes, je veux toujours gagner. Ça fait partie de ma vie, j’suis toujours en mode compétition“.
Quartararo attend le M1 2023
A 23 ans, le champion niçois a encore du chemin à faire, d’autres chances de se reconfirmer champion. L’objectif est d’être une légende du MotoGP, à égalité avec Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Marc Marquez. Il ne veut pas seulement gagner, mais gagner gros. “Je veux que les gens se souviennent de moi comme le gars qui n’a jamais abandonné et qui a toujours été à la pointe du MotoGP. Je veux gagner beaucoup de courses et j’espère plus de titres mondiaux», a-t-il déclaré à Motorsport-Magazin.com. Beaucoup dépendra du travail effectué en usine par les ingénieurs d’Iwata et par le nouveau groupe dirigé par Luca Marmorini, qui a pour tâche de développer le moteur Yamaha M1. Bonnes premières impressions dans les tests de Jerez et Misano, moins celles à la fin du test de Valence. Il y aura un test décisif à Sepang et Portimao.
Due Yamaha… pas de problème !
Lors de la saison 2022, Fabio Quartararo était le seul pilote capable d’aller vite avec la M1. Franco Morbidelli n’a récolté que 42 points, seulement deux fois dans le top 10. Andrea Dovizioso a jeté l’éponge après la manche à domicile de Misano pour se consacrer définitivement au motocross. Darryn Binder n’a jamais trouvé le bon moyen de gagner une reconfirmation en MotoGP. “Les autres pilotes ont du mal, mais pour moi, la M1 est fondamentalement une bonne moto qui manque vraiment d’accélération et de puissance. Je pousse toujours les ingénieurs japonais parce que si nous pouvons éliminer cette faiblesse, nous aurons la chance de nous battre pour la victoire chaque week-end. Maintenant ce n’est pas toujours le cas», a ajouté le talent français. En 2023 il n’y aura plus que deux motos en piste, RNF a choisi de passer à Aprilia. Mais pour Quartararo, cela ne semble pas être un problème majeur, après que toutes les données de Dovizioso et de Binder ne se sont jamais avérées utiles pour apporter des améliorations au M1. “Je ne connais pas les plans de Yamaha pour 2023, mais pour moi, c’est très bien si nous n’avons que deux vélos“.
Le prochain marché des pilotes MotoGP
Jusqu’à la course d’Assen, Fabio Quartararo possédait 91 points d’avance sur Pecco Bagnaia, son poursuivant direct était Aleix Espargarò à -34 au classement général. Mais le champion Yamaha a toujours été obligé de se dépasser pour viser haut. Jusqu’à l’année dernière, la M1 avait un net avantage sur la Ducati dans les virages. Lors de la dernière saison de MotoGP, en revanche, les Desmosedici ont réduit l’écart dans les virages tout en conservant leur net avantage en termes de vitesse de pointe dans les lignes droites.
Au cours des deux prochaines années, l’entreprise japonaise devra démontrer qu’elle peut inverser cette tendance, sinon les chemins pourraient se diviser. “Bien sûr, quand on change de constructeur, on ne sait jamais exactement à quoi s’attendre. Cependant, aujourd’hui, presque toutes les motos ont leurs aspects positifs. Honda a également été fort à certains moments cette année, KTM a gagné en Indonésie avec Oliveira et était proche au Qatar avec Binder. Bien sûr, vous devez vous adapter, mais vous vous retrouverez difficilement dans une situation où vous avez un mauvais vélo. Il y a toujours du positif et du négatif. Mais dans la situation actuelle il n’y a pas lieu de craindre un changement“.
Photo : Instagram @fabioquartararo20
