다음 MotoGP 시즌에서 우리는 여전히 8점 두카티를 보게 될 것입니다. 확실히 Dorna, 세계 선수권 대회, 그리고 무엇보다도 Yamaha에게는 이상적이지 않습니다. YZR-M1 두 대만 출전할 것이기 때문입니다. 새로운 1년 계약 제안을 거부한 RNF 팀 Razlan Razali와 분리되면서 Iwata 브랜드는 약간의 위치를 잃었습니다. 2023년 두 번째 세계 선수권 대회를 목표로 하고 있는 Borgo Panigale에게 유리한 또 다른 카드입니다. 비록 Valentino Rossi의 VR46 팀이 일본 라이벌들로부터 많은 구애를 받고 있다는 것을 알고 있지만 말입니다.
2024년까지 Valentino Rossi-Ducati
Mooney VR46 레이싱 팀은 2024년 말에 만료되는 3년 계약으로 Emilian 브랜드와 연결되어 있습니다. Lin Jarvis는 한 시즌을 남기고 자신의 편에 서기 위해 공격을 시도하고 싶지만 쉽지 않을 것입니다. Desmosedici GP가 계속해서 MotoGP 그리드에서 가장 경쟁력 있는 프로토타입이 될 것인지 Tavullia 팀을 설득하십시오. 분명히 Dorna는 VR46-Yamaha 마이그레이션을 지원하여 주요 고객 중 한 명을 만족시키고 선발 라인업을 더욱 완벽하게 만들 의향이 있습니다. 그러나 Valentino Rossi는 어떻게 생각합니까? 질문에 대한 대답은 간단했습니다. Ducati가 가장 경쟁력 있는 바이크를 보유하고 있는 한 그 바이크의 상징은 바뀌지 않을 것입니다! 적어도 2024년 말까지는 이미 중산층에서 여러 챔피언과 Iwata 제조업체 간의 긴밀한 협력이 있지만.
Paolo Ciabatti는 VR46 팀을 잠급니다.
Borgo Panigale에서 그들은 평화롭게 잠을 잘 수 있으며 2024년에 무슨 일이 일어날지 예측하는 것은 불가능합니다.”VR46과 계약 및 의무가 있으며 2024년 말까지 계속됩니다. 다음에 무슨 일이 일어날지 예측할 수 없습니다. 모든 것이 가능합니다.“, DS Paolo Ciabatti는 Speedweek.com에 설명했습니다. “VR46 팀은 매우 진지한 사람들로 구성되어 있으며 라이더는 Desmosedici 자전거에 만족합니다. 그들이 얻은 결과가 그것을 증명합니다. 야마하가 불쌍해…“. 이제 막 끝난 MotoGP 시즌에서 두카티는 루키들과 함께도 상위권임을 증명했다. Fabio Di Giannantonio는 이탈리아 GP에서 첫 장대를 잡았고, Marco Bezzecchi는 MotoGP에서 그의 첫 연단을 차지했습니다.
어깨를 야마하에게…
그러나 우리는 목장의 “정치”를 다루어야 합니다. MSMA의 마지막 회의에서 널리 논의된 주제이지만 자유 시장에서 이탈리아 브랜드는 다른 브랜드보다 더 설득력이 있었습니다. Suzuki는 위성 팀에 대해 진지하게 생각한 적이 없으며 올해 세계 선수권 대회와의 작별을 발표했습니다. 그래서 그레시니(2023년까지 계약이며 곧 1년 더 연장될 예정)와 발렌티노 로시의 VR46 팀을 설득하는 것은 쉬웠다. 1년 전까지만 해도 Aprilia는 오늘날처럼 매력적이지 않았습니다…야마하 말할 것도 없고 – 파올로 치아바티 결론 -. 그들은 위성 팀이 있었고 그것을 잃었습니다.“.
사진: 인스타그램 @vr46tribe