최근 몇 달 동안 MotoGP 제조업체는 현재 기술 규정이 2026년에 만료된다는 점을 고려하여 2027~2031년 5년 동안 채택할 기술 규정에 동의해야 합니다. 논의할 사항이 많지만 이에 대해서는 논의할 사항이 없습니다. 합의에 도달하기 쉽습니다. 모두가 자신의 이익을 추구하기 때문에 타협점을 찾는 것이 복잡할 수 있지만, 연말까지 당사자들이 합의하는 것이 필요합니다.
MotoGP, 새로운 양보? 달이그나가 말하다
몇 주 동안 많이 논의된 주제는 Dorna가 Honda와 Yamaha를 돕기 위해 즉시 변경하고 싶은 양보에 관한 것입니다. 규정은 변경될 수 있지만 MSMA(건축업자 협회) 회원들의 만장일치 투표가 필요합니다. 이 경우에도 합의점을 찾는 것이 쉽지 않습니다.
Gigi Dall’Igna는 Ducati가 MotoGP 그리드의 첫 번째 세력임에도 불구하고 이 민감한 주제에 대해 다시 한 번 자신을 표현하고 개방성을 보여주었습니다.제조업체 간의 균형을 유지하는 것이 챔피언십의 관심사입니다. 나는 문제가 있는 가정을 돕는 것에 찬성합니다. 에게 말했다 Speedweek – MotoGP를 떠나기로 결정하면 문제가 되기 때문입니다. 우리는 합리적인 결정을 내려야 합니다. 나로서는 일본인이 시험일수를 더 늘려도 괜찮을 것 같다. 어쩌면 시즌마다 공기역학적 업그레이드를 한 번 더 제공할 수도 있을 것입니다.“.
두카티가 야마하와 혼다를 만나다
Dall’Igna는 또한 추가 엔진을 부여하는 것이 도움이 되지 않을 것이라고 설명했습니다.나는 그것이 그들에게 중요하다고 생각하지 않습니다. 더 많은 자유와 발전의 기회를 얻는 것이 더 중요합니다. 개선하려면 현재 허용되지 않는 옵션이 필요합니다. 어려운 주택에 기술적인 개선 여지를 주는 규정이 필요합니다.“.
Borgo Panigale 제조업체는 양보에 대한 현재 규칙을 기꺼이 검토하여 일본과 같은 거대 기업을 도울 것입니다. 아프릴리아는 또한 변화에 대해 논의할 의향이 있다고 말했습니다. 대신 KTM은 더 꺼려하는 것처럼 보였습니다. 곧 소식이 있는지 확인해 보겠습니다. 카탈루냐 그랑프리가 다가오고 있는데, 서로 대결하며 만남의 장소를 모색할 수 있는 또 다른 기회다.
사진: 두카티 코르세