“L’ADN est très similaire à celui de 2012, mais tout est très amplifié. Je rassemble des informations utiles pour les tests et je me suis rapproché. Valentino m’a semblé plus sur le morceau par le passé”
Il l’appelait la moto de ses rêves, mais Andrea Dovizioso n’imaginait certainement pas devoir partir de la dernière position sur la grille de départ à Misano, la course du grand retour en selle. Dovi a choisi une approche très conservatrice, éviter de se forcer la main inutilement et essayer de trouver pas à pas les automatismes nécessaires pour pousser un MotoGP moderne à ses limites.
A noter également qu’à l’exception de Quartararo, tous les pilotes Yamaha ont souffert, à commencer par Morbidelli qui partira 16e, tandis que Valentino Rossi sera 23e et un carré d’avance sur Dovi. qui a certainement besoin de plus de jours en selle pour pouvoir se familiariser avec une M1 profondément différente de celle portée à la course dans la désormais très lointaine 2012, mais caractérisé par un ADN parfaitement reconnaissable.
“Ce n’est pas si différent de 2012, son ADN et ses caractéristiques sont restés les mêmes – Dovizioso a expliqué parler du M1 – donc je ne suis pas trop surpris en selle. Il est normal que lorsque vous montez sur le vélo, tout soit beaucoup plus extrême. Lorsque vous l’essayez, ce à quoi vous vous attendiez se produit, mais tout est amplifié. Le début, c’est être surpris au point de dire ‘merde, je fais du vélo totalement à l’opposé de celui que j’ai conduit ces huit dernières années’ les ingénieurs pensent quand ils conçoivent les vélos ce qu’ils ont en tête. Ce sont vraiment deux lignes divergentes”.
Dans le passé, Misano était une piste Yamaha, maintenant elle a l’air différente.
“Le MotoGP a beaucoup changé, pas la M1. Toutes les motos ont changé, car jusqu’à il y a trois ans, nous savions quelle moto serait forte sur quelle piste. Maintenant, c’est impossible à dire. Fabio était sur le point de se battre pour une victoire en Autriche, nous parlons donc d’un autre MotoGP et vous ne pouvez plus avancer certains arguments et aborder le MotoGP comme ils le faisaient jusqu’à il y a trois ans, même mes idées sur ce qui s’est passé ces dernières années comptent peu. Nous devons nous adapter, changer et nous adapter car il n’y a pas d’alternatives”.
Hier tu étais très loin, aujourd’hui tu es très proche.
“C’était agréable ce matin de se sentir mieux sur la moto, jour après jour je sais que ce sera toujours comme ça. Aujourd’hui, j’ai poussé un peu plus fort et j’ai pu me rapprocher, ce qui était mon objectif. Ici, je veux recueillir des commentaires dont j’aurai besoin pour mieux préparer les tests de mardi et mercredi. Je rassemble autant d’informations que possible ce week-end.”
Dovizioso : « La M1 a des caractéristiques similaires à celle de 2012 »
Mais votre approche a-t-elle beaucoup changé par rapport à hier ?
“Hier, je n’ai jamais poussé. Je ne pouvais pas forcer le freinage ou sortir des virages avec force et c’est ce qui arrive quand vous n’êtes pas à l’aise en selle. Aujourd’hui, je me sentais un peu plus à l’aise avec ma position en selle et j’ai pu faire en plus, même si je ne me sens toujours pas totalement à l’aise sur le vélo, mais c’est tout à fait normal, ça prend du temps. Maintenant je peux commencer à comprendre le M1, qui est très proche des caractéristiques qu’il avait déjà en 2012 et c’est complètement différent de ce à quoi j’étais habitué avec Ducati. Cela prendra certainement du temps, car vous devez conduire d’une manière vraiment différente.
En quoi ce M1 vous a-t-il impressionné ?
“Il y a beaucoup de choses positives dans le virage, mais pour être vraiment rapide, vous devez être très rapide au milieu du virage et sortir du virage avec beaucoup de vitesse, quelque chose que je n’ai jamais fait dans le Cela prend du temps, mais pour l’instant, c’est agréable de ressentir les sensations que me procure le vélo. On sent tout de suite ce qui se passe en selle et c’est vraiment sympa, surtout dans les virages rapides. Misano n’est pas une piste très rapide mais il y a des points où vous savez que vous pourriez vous blesser en cas de chute. Avec la Yamaha on se sent à l’aise sur ces points et ce n’est pas mal du tout.”
En 2020 tu as beaucoup souffert avec les Michelin. Est-ce que quelque chose change sur le M1 de ce point de vue ?
“Peu de choses ont changé, même avec la Yamaha, je ressens ces problèmes avec les pneus. Je travaille sur ces deux domaines, sur la compréhension de la moto et aussi des pneus. Le changement est énorme, donc je sais que je ne suis pas capable de travailler sur les détails encore. Je suis encore un peu loin de ce point. Avant de donner un retour important à Yamaha, je dois apprendre à être rapide avec cette moto et c’est ce qu’ils attendent de moi pour développer la moto. Lorsqu’un cycliste roule sur le même vélo pendant de nombreuses années, il peut voir certains problèmes mais pas tous. Mais quand on arrive d’un autre vélo, on comprend tout de suite les points faibles. Ce sera très important pour Yamaha d’avoir ce retour de ma part.”
Dans le garage, vous avez maintenant Forcada, à quel point le système de travail change-t-il par rapport à ce à quoi vous étiez habitué ?
“Forcada et Pigiamino ont une approche très différente, aussi parce qu’il y a une grande différence d’âge. Ramon a une énorme expérience sur cette moto et une approche différente, il sait tout ce qui a été fait sur la M1 au fil des ans. F.aux changements ciblés et vous n’avez aucun doute sur ce qui va se passer, donc c’est super pour moi d’avoir quelqu’un comme lui à mes côtés dans le garage. »
Pouvez-vous également essayer le Spec-A dans les tests ?
“Nous n’avons pas encore de programme de test défini, mais je ne pense pas que j’utiliserai un autre vélo. Ce n’est pas le meilleur car pouvoir piloter la moto de la saison prochaine serait bien, mais pour l’instant je pense que c’est mieux de le faire. Vous ne pouvez pas imaginer à quel point il est différent de conduire ce vélo. Il faudra du temps et d’autres courses pour avoir la bonne vitesse et je pense qu’il est juste de continuer avec celle-ci. Malheureusement, je ne peux pas trop comparer mes données à celles des autres car j’ai un vélo différent, mais maintenant la clé est de trouver la confiance. Il sera important d’avoir le nouveau vélo pour les essais en fin de saison. »
Avez-vous commencé un travail avec Rossi dans les stands ?
“On ne fait pas un vrai travail d’équipe avec Valentino. Il est très curieux de technique, donc on a discuté longtemps et en tout cas il y a un échange de données complètement ouvert chez Yamaha entre tous les pilotes. On a fait une séance sur l’eau et au sec, il était curieux d’entendre mes sensations. Honnêtement, je l’ai vu plus sur la pièce dans le passé“.
Ducati a dominé aujourd’hui. Demain sera-t-il le jour de Pecco selon vous ?
“Pecco a le rythme pour gagner demain. Il est allé vite dès le départ, c’est l’une de ses pistes, il est déjà allé très vite et se sent très bien. Ducati a également fait de nombreux tests ici avec Michele et demain Bagnaia aura une autre étape. Si vous regardez les pas de Fabio et Pecco, il semble que Quartararo soit en meilleure forme. Mais je ne pense pas que ce soit vraiment le cas.”
.
