« Fabio veut des chevaux. Mais il a un style unique et sait tirer le meilleur parti de la M1, mais tous les autres pilotes Yamaha se plaignent des mêmes problèmes que moi. J’ai piloté Ducati et Aprilia ces dernières années, je comprends où nous font défaut. »
Le vendredi d’Andrea Dovizioso à Portimao n’a pas du tout été désastreux. Dovi a clôturé la deuxième séance avec le troisième temps et au classement combiné il a terminé avec le 14e temps, meilleur pilote Yamaha du classement. Après ses propos d’hier sur le manque d’adhérence de la M1, Fabio Quartararo a répondu mettant plutôt en évidence un manque chronique de pouvoir.
Deux points de vue très différents, Cependant, Dovizioso s’est expliqué avec sa méticulosité habituelle lors des rencontres avec les journalistes en fin de journée.
« C’est normal que je dise cela, car Fabio était le seul pilote capable d’être rapide avec ce vélo malgré le manque d’adhérence – Dovizioso a dit – à mon avis, cela dépend de son style de conduite, aussi parce qu’il n’a jamais utilisé d’autres vélos. Il exploite au maximum le potentiel de cette M1, notamment à l’entrée des virages et lors des déplacements. Avec un peu plus de puissance, nous pourrions être plus rapides en coup droit, bien sûr. Je suis d’accord avec lui là-dessus, mais pour moi, sa façon de piloter est un peu unique. C’est pourquoi j’insiste sur la question de l’adhérence, car je pense que tous les autres pilotes Yamaha en ont besoin. C’est presque étrange, car ce que nous perdons à cause de ce problème est énorme. Je peux dire cela parce qu’au cours des deux dernières années, j’ai piloté d’autres vélos. Fabio ne dit rien de mal, il ne sait tout simplement pas parce qu’il n’a pas essayé d’autres vélos. »
Comment ce problème se manifeste-t-il pour vous ?
« Sur le sec, tu as des problèmes dès que tu ouvres les gaz dans la zone d’accélération. Sous la pluie, vous avez encore plus de problèmes à l’entrée. Cela ne vous donne pas confiance, car dans certaines situations vous pouvez aussi être rapide, mais dans la plupart des cas, vous ne pouvez pas. Il est possible d’être rapide avec la Yamaha en roulant très doucement. Vous en avez besoin, mais la façon dont vous perdez l’adhérence est extrêmement rapide. Difficile de rentrer dans le bon rythme tour après tour ».
Et comment Quartararo contient-il ce problème ?
« En sortant des virages, vous commencez à beaucoup dériver et vous apportez ce problème à l’accélération. Fabio gère bien cette situation, il ne dérape pas à ce moment-là. Il est doué pour exploiter d’autres caractéristiques de la Yamaha ».
Dans les classements de vitesse, cependant, vous êtes souvent loin derrière et vous êtes parfois plus rapide que tous les pilotes avec le M1.
« Franco Morbidelli est presque toujours le dernier au classement des vitesses. La vitesse à l’arrière dans la ligne droite ne dépend pas trop de la façon dont on sort du dernier virage, c’est plus une question de point de freinage. En gros Fabio, il ne sort pas plus fort des courbes, gagner tout avant ce point. Au bout de la ligne droite, il n’ira jamais plus vite que nous. »
Mais aujourd’hui, pensez-vous avoir fait quelques pas en avant ?
« Le pas en avant aujourd’hui était très petit en réalité. Marc a également réalisé un très bon chrono en pneus usés, avec vingt tours de gomme. Quand il y avait beaucoup d’eau certaines allaient très vite, je n’aurais pas réussi. Les conditions étaient limites. À certains moments, il y avait des zones pleines d’eau « .
Vous n’êtes donc pas satisfait de la troisième fois de l’après-midi ?
« Aujourd’hui, les conditions étaient vraiment difficiles, surtout pour le vent. Je me sentais un peu mieux, mais ma troisième position n’est pas réaliste. Bien sûr, j’étais meilleur que les autres pilotes Yamaha, mais cela n’a pas tellement changé. On n’a pas amélioré le grip, et c’est là-dessus qu’il faut beaucoup travailler dans ces conditions. »
Tu as été l’un des pilotes les plus actifs aujourd’hui, malgré des conditions aussi difficiles.
« Ce sera sec dimanche, mais à chaque essai libre, il faut essayer quelque chose de différent pour trouver une voie à suivre. Aujourd’hui, à un moment donné, la pluie était très forte et nous pourrions peut-être même avoir des conditions similaires en course, donc c’était juste de rouler et d’essayer. Ce qui se passe dans ces cas confirme l’ADN de notre vélo et donne les données aux ingénieurs pour travailler. C’est la seule chose à faire, courir même si vous ne pouvez pas améliorer votre temps. Cela nous aide à comprendre où nous devons nous améliorer, également parce que vous pouvez suivre les autres vélos et cela vous fait comprendre ce qui nous manque. »