« Même si vous n’êtes pas le plus rapide sur une moto, quand vous venez d’une autre moto vos retours sont plus véridiques. Limites d’âge ? J’introduirais aussi l’engagement minimum de 30 ans en MotoGP »
Andrea Dovizioso ne peut certainement pas se réjouir du vendredi qu’il a passé à Misano avec la Yamaha M1. Le coureur a clôturé les séances avec le dernier temps et l’écart avec les meilleurs s’est avéré important, mais que vers les partenaires de la marque est beaucoup plus faible. On peut dire que les performances de Dovi d’aujourd’hui découlent des difficultés inhérentes à ce M1 sur le mouillé combinées au manque de connaissance du vélo du cycliste.
Une situation qui n’empêche pourtant pas Dovizioso d’avoir en tête les problèmes à résoudre sur un vélo qui a toujours son talon d’Achille dans le manque d’adhérence à l’arrière. Andrea est pourtant assez sûre que connaissant bien le problème, il sera possible de le résoudre surtout en vue de la saison prochaine.
« Les autres pilotes Yamaha sont également dans une situation difficile sur le mouillé – a commenté Andréa – J’ai déjà roulé ici à Misano sur le mouillé et c’est agréable de voir que les autres pilotes se plaignent aussi des mêmes choses, donc je pense que la moto se comporte très bien même sur le sec dans certaines zones, alors que le problème que nous avons avec l’adhérence devient encore plus gros sur le mouillé. Je ne fais certainement pas du vélo de la meilleure façon, mais quand vous avez certaines sensations, peu importe la position dans laquelle vous vous trouvez « .
Et qu’est-ce qui est vraiment important ?
« Il s’agit de trouver un moyen de bien piloter et je pense que c’est très clair ce qui serait le mieux pour Yamaha. Et c’est bien que d’autres pilotes comme moi reçoivent également une confirmation, car je viens d’autres motos et ce qui ne va pas est clair pour moi. C’est 50% du travail, maintenant nous devons trouver les 50% restants qui seraient le moyen de résoudre ce problème. Peut-être que je n’ai pas assez d’expérience avec Yamaha pour poser certaines questions, mais les problèmes sont clairs. »
Vous n’êtes toujours pas aussi rapide que les autres, mais pensez-vous que vos indications sont déjà écoutées par Yamaha aujourd’hui ?
« Je ne suis pas loin des autres et surtout même si un coureur n’est pas le plus rapide avec un vélo mais vient d’un autre vélo, les retours sont beaucoup plus véridiques surtout au début. Cela se produit parce que le cycliste est habitué à s’adapter et doit s’adapter aux caractéristiques des vélos. Au début les informations sont plus précises, par conséquent je peux dire que déjà à Austin, où j’ai gardé un bon rythme, j’ai compris beaucoup de choses. Ayant deux week-ends de course et aujourd’hui, les problèmes restent les mêmes et donc la situation est assez claire pour moi. Chaque conducteur a sa propre façon de décrire ce qui se passe ».
Les autres pilotes Yamaha se plaignent donc également des mêmes choses.
« Si nous analysons les commentaires, nous arrivons à des conclusions assez similaires. À l’heure actuelle, il y a ceux qui peuvent avoir la priorité d’un côté plutôt que de l’autre, mais ils poussent tous dans la même direction. À mon avis, Yamaha a maintenant des certitudes sur ce qu’il peut améliorer. Ensuite, le temps est court et les tests sont peu nombreux, il n’est donc pas facile de s’améliorer. Mais c’est notre situation, nous savons quoi améliorer et nous devons essayer. »
Aleix Espargarò a appelé au retour des minibikes pour les plus jeunes, une catégorie que vous connaissez très bien et qui est malheureusement en train de disparaître.
« L’expérience de sept ans en minibike m’a beaucoup servi, mais à l’époque il n’y avait pratiquement que ça. Je n’y suis plus depuis de nombreuses années, donc je ne connais pas la situation actuelle des différents championnats. Je ne connais pas la dynamique et je ne veux pas avoir mon mot à dire sans connaître la situation. Mais à mon avis, aujourd’hui, les cyclistes arrivent prêts à rouler sur des vélos à hautes roues car ils ont des étapes intermédiaires. À mon avis, sans ces changements, il y aurait eu beaucoup plus de talents brûlés. A l’époque, les coureurs étaient très souvent brûlés dans mes années, car quand tu devais sauter d’une minibike à une 125 GP tu étais traumatisé, ça m’est arrivé aussi ».
Êtes-vous satisfait de la limite d’âge minimum instaurée par la FIM ?
« Je fixerais aussi la limite d’âge en MotoGP ! Pas moins de trente ans pour entrer. Je plaisante bien sûr ».
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