Dani Pedrosa continue d’être le point de référence pour KTM. Pilote d’essai de la RC16 pendant quatre saisons, il a fait progresser le constructeur autrichien dans la catégorie MotoGP, mais c’est désormais aux pilotes et aux ingénieurs de passer à l’étape suivante. Les frères Beirer ont apporté les changements nécessaires à l’équipe de cadres et d’ingénieurs avec l’arrivée de Fabiano Sterlacchini, Francesco Guidotti, Christian Pupulin et Alberto Giribuola au cours des deux dernières années. Avec l’arrivée de Jack Miller et le retour de Pol Espargarò, la barre des attentes monte pour la marque Mattighofen.
Jack Miller en KTM
Jack Miller a terminé la saison 2022 à la cinquième place du classement final. KTM a obtenu un vétéran de la classe MotoGP et un quadruple vainqueur de GP. Et surtout, aussi un pilote avec cinq ans d’expérience avec Ducati Pramac et l’équipe d’usine, aux côtés du nouveau champion Pecco Bagnaia en 2022. L’Australien est un atout indéniable pour KTM car il peut apporter des informations et une expérience utiles à l’équipe et aux ingénieurs. . “Jack vient du constructeur de référence. C’est une grande valeur ajoutée pour nous, car ce n’est pas seulement une question de différence entre la moto Ducati et celle de KTM, mais aussi la stratégie qui est décisive. Surtout comment ils abordent les qualifications, qui sont notre point faible, et l’approche de la course. L’expérience de Jack nous aidera beaucoup“.
Ducati excelle en MotoGP
Après avoir pris sa retraite en 2018, Dani Pedrosa n’a participé qu’à un seul week-end MotoGP en tant que wild-card en 2021, sur son circuit à domicile du Red Bull Ring. A l’intérieur du box autrichien, il a le rôle d'”observateur spécial” et indique le talon d’Achille de la RC16 et de ses pilotes en qualifications. “Il est plus facile pour les pilotes Ducati d’aller une seconde plus vite avec les nouveaux pneus tendres, ce qui place les huit Ducati bien en tête sur la grille. C’est plus difficile pour les autres d’être devant», explique l’ancien pilote Honda à Speedweek.com. “La KTM est plus facile à gérer avec des pneus usagés, mais nous n’avons pas pu nous améliorer avec les nouveaux“.
Le directeur technique Fabiano Sterlacchini et ses hommes ont identifié les solutions possibles. Mais Dani Pedrosa ne peut pas entrer dans trop de détails : «Nous avons découvert deux problèmes liés à notre faiblesse en termes de qualité. Je pense que nous pouvons résoudre l’un des deux problèmes pour 2023… Les pneus sont définitivement un point clé“. Selon le type de vélo, le composé, le circuit et les conditions, les pneus sont la pointe de la balance. “Ducati en profite car il a le plus grand nombre de vélos sur le terrain. Et ils font apparemment un meilleur usage des pneus que la concurrence“.
Photo : Instagram @26_danipedrosa
